Mazda MX5 ND sport del Lupo

Stanno tutte benissimo a scarico centrale quelle menzionate, inoltre la moda attuale impone scarichi sdoppiati centrali o laterali, anche se ora su molte usano scarichi trapezoidali che trovo davvero brutti e piu' adatti a suv e stw.
Ovviamente ognuno ha i suoi gusti, se ti piace cosi' non modificarla, io avrei montato subito estrattore e scarico appena presa.

 

Idem io, le imposizioni mi provocano irritazione, ovviamente il mio era un consiglio a tua discrezione

 

Giusto per fare un confronto, scarico modificato come quello di serie e poi due opzioni scarico centrale, tutte su Il Motorsport




A gusto mio, prima ancora che gli scarichi, sono i diffusori a far la differenza rispetto al paraurti di serie

 

Imbarazzante. Sembra il deflettore e lo scarico di una microcar di quelle che si vedono parcheggiate davanti ai licei.

 

Scarico centrale, estrattore, rosso giusto.

 

Inutile far gli spiritosi, il primo scarico è simile alla 911, quindi o piace su tutte o no. Lo scarico e paraurti di serie sono anonimi e privi di appeal al pari di come era la mia di serie. Cosa vuoi mettere di "efficace", un estrattore in carbonio da 3000euro che costa più del tuo motore ? Ma dai, stiamo seri Per la cronaca quello con i due tubi più vicini è il più costoso, in ogni caso entrambi più belli del paraurti di serie

 

Che ragionamento è?
Prendi un completo di Victoria's Secret.
Addosso a una qualsiasi degli angioletti piace eccome, addosso alla senatrice Pezzopane farebbe andare di traverso la cena...
Eppure il completo è lo stesso!

 

pensavo che a fare la differenza fosse l'alettone della seconda

 

Incommentabile. Ah, no, la mx5 e' ora indistinguibile da una GT3RS, ora che la osservo bene.

 

beh, se lo scarico è quello, è uguale

 

TesoVVo, mi stai faceVndo la corte ?
La mx5 comincia a influenzare le tendenze?

Il punto e' che invece sta benissimo ed e son realizzati bene sia lo scarico che l'estrattore, poi se abbia funzioni aerodinamiche, sul 90% delle auto sportive "normali" lo mettono unicamente con funzione estetica e non di portanza.
Tra l'altro questa sera ho visto un altro modello che ha proprio i due scarichi centrali ravvicinati e non si puo' dire per nulla che siano tamarri, anzi, l'esatto opposto


Poi se lui preferisce il posteriore di serie de gustibus, ma non si puo' dire per nulla che i due scarichi centrali optional per la mx5 con tubi ravvicinati o un po' distanziati siano brutti o tamarri, non si stanno mettendo su una punto ma su una macchina che ha una estetica portata a caratterizzazioni piu' aggressive o sportive.

Quello nemmeno lo prendo in considerazione

 

La concezione che se la stessa cosa vien montata di serie va bene ma se la monti aftermarket non va bene non la capiro' mai, son ragionamenti senza ne' capo ne' coda, una cosa o sta bene o sta male, punto ed entrambi stan benissimo, sicuramente mille volte meglio dell'originale, a colpo d'occhio il look e' molto piu' sportivo ed appagante.
Che poi il paragone c'entra meno di zero dato che una mx5 per telaio e rapporto peso potenza da' la paga ad auto con molti piu' cv anche con connotazione sportiva, ma con sospensioni inferiori e maggior peso.
Quindi ripeto, un conto e' tunizzare una punto, ben altro dare una connotazione piu' decisa che si adatta meglio al tipo di auto, giusto il modello con motore 1.8 lo lascerei di serie potendo apparire piu' fumo che arrosto con meno cv e sospensioni meno sportive.