Maxiprova 4R: Bmw GC 640d vs Audi A7 3.0biTdi quattro vs Cls 350 cdi 4matic

Parole sante, che qualcuno le riporti a montispred

 

Perchè è scontato.

 

per la F11 (quando le prendeva) non sembrava tanto scontato

 

A me si.

 

Un po' deludente il cls, ok ha meno cavalli ma nonostante ciò i consumi sono i più alti del trio, non pare svetti neppure in comodità visto che anche la rumorosità e la più elevata...il fatto che non prenda le 5 stelle in nessuna categoria, poi, la dice lunga.

 

Si, ma esteticamente è molto più bella dell' A7 che onestamente parlando è un aborto.

 

Vedo spesso una A7 messa giù da battaglia con mega cerchi e devo dire che a me schifo non fa....a me piacciono tutte e 3......dovessi scegliere (magari /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">) per pure gusto estetico andrei di CLS.....

 

È come tutte le ultime audi, davanti è discreta dietro è penosa.

 

Davanti a me piace moltissimo (come tutte le audi comunque)....dietro ha una linea particolare che per me è sempre meglio della 5GT.....comunque non mi convince del tutto neppure il posteriore della 6er.....la CLS invece mi piace da tutte le parti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">...peccato non abbia un motore e un cambio (e magari pure un assetto) pari alle altre 2.....

 

Tra l'altro l'A7 se non sbaglio ha il differenziale sportivo e gomme 265/30/20 Pirelli PZero....questo conferma ancor di + che la Serie 6GC s'è comportata in modo eccellente!

Peccato che la 5 non si comporti allo stesso modo....

Altra cosa, deludente il BTDI Audi! Al di là dell'accellerazione pura, dove la trazione integrale quattro ha aiutato molto, in ripresa ha fatto lo stesso tempo della CLS in ogni condizione, nonostante la maggior coppia, una turbina in + e 50cv in + e beccando 1sec di media dal 6cilindri bavarese...

Forse in questo caso, gli 8anni di eseperienza da quando BMW ha tirato fuori il primo biturbo diesel (ricordiamo i 272cv della 535d E60), sono serviti! :wink:

 

hai ragione,secondo me sulla 5er c'è qualcosa che non quadra.

però dobbiamo anche dire che le nelle due prove perse la 5er si è sempre scontrata con audi messe giù da pista presentandosi una volta con i cerchi da bici e la seconda

con gommatura sempre inferiore in una pista come balocco.

inoltre erano sempre xdrive che purtroppo non si possono abbassare come le audi o come la 5er tp.

la 6GC ha in comune tutto il sottopelle con la la 5er eppure va forte e sopratutto è risultata bella da guidare.

 

Rapportatura molto più lunga di Audi rispetto a BMW. Inoltre, se in accelerazione pura vanno esattamente uguali, in realtà essendo automatiche l'unica differenza è imputabile ad una differente velocità di risposta della trasmissione/turbine.

Se confronti i tempi 400 - 1000 mt noterai come la progressione risulti identica per entrambe, nonostante la rapportatura più lunga di Audi, i suoi maggiori attriti derivanti dalla trasmissione integrale e la sua massa leggermente superiore.

Come più di qualcuno ha detto, la supremazia motoristica BMW non c'è più.

 

che è lo stesso identico, fra l'altro. cambia solo la lunghezza dei rapporti, maggiore su audi.

però, ripeto, della supremazia del motore bmw ne aveva largamente scritto anche auto, nella prova della 550xd vs allroad

 

in che cosa la a6 allroad era messa giù da pista? non montava differenziale sportivo, aveva un assetto comfort rialzato seppur regolabile e un rollio spaventoso rispetto alla F11 (cosa che peraltro è stata pure criticata dalla rivista), mentre la f11 stessa montava assetto sportivo, sospensioni a controllo elettronico con correttore attivo di rollio e active steering

 

Pier, quella "M" impura, ha un differenziale di troppo, tutto qui

 

dici niente /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">