Massa - Rigidità torsionale/Flessionale: di cosa parliamo?

Mi pare che tu abbia le idee un po' confuse: la rigidità torsionale costa peso, quindi se qualcuno riesce a fare un telaio con rigidità torsionale superiore e pergiunta più leggero, ha raggiunto un risultato significativamente migliore. Significa che ha investito di più nel progetto e che gli ingegneri hanno lavorato meglio.

Se lo avesse chiesto mio nipote che ha 5 anni, sarei sicuro della sua buona fede, e allora proverei a spiegargli il contesto in questo modo (una persona adultà invece dovrebbe averlo già compreso):

Roger affermava che il passaggio da E60 a F10 potrebbe aver portato all'abbandono dell'alluminio nella parte anteriore del telaio per migliorare i risultati poco lusinghieri del crash test della E60: non è così, ci sono auto interamente in alluminio che affrontano benissimo i crash test, e la stessa Audi A6 ne è un esempio, dato che prende 5 stelle pur avendo la parte anteriore del telaio in alluminio. In questo contesto e in questo ragionamento, cosa centra ricordare che la F10 ha preso anche lei 5 stelle, dal momento che adotta telaio in acciaio? QUalcuno aveva messo in discussione la sicurezza della F10?

E comunque se i clienti BMW sono così, direi che fa bene a far pagare a peso d'oro l'acciaio :wink:

 

gradi e deg dovrebbero essere la stessa cosa, 1/360 di angolo giro

ben diverso sarebbe stato se espresso in radianti

tra Nm e kgm c'è un fattore 9,81, approssimabile a 10 per questo tipo di valutazioni qualitative

a parità di rigidità torsionale, è da encomiare il telaio con il passo più corto, e ovviamente quello più leggero

 

deg = 360° gradi = 400 in teoria.

lunghezza del telaio e larghezza in particolare

 

si vede sempre più che l'educazione non è di casa tua

...sai solo rispondere con provocazioni...chissà se tuo cugino di 5 anni è come te...:wink:

 

Della sterile polemica non credo ne abbiamo bisogno. Del confronto costruttivo e pacifico sì. ECCOME!

 

qualcuno nel frattempo ha trovato dati della M3 e92? Magari raffrontandola alla M3 e90 berlina e perchè no alla C63 e RS5?

 

che saran sicuramente molto meglio...

 

ho sbagliato, da encomiare è il telaio dal passo più lungo

se è scritto in italiano "gradi", si intende i sessagesimali, quindi l'angolo giro diviso in 360

"grad" senza la "i" finale, o "gon", indica il grado centesimale, 1/400 dell'angolo giro, ma è piuttosto difficile che venga usato in meccanica

 

solo il tetto apribile circa 30 Kg posti a 1.4 metri da terra

 

scusa matteo, ma deg significa gradi in inglese e poi per passare da kgm a Nm occorre solo moltiplicare per 9.8;

il che da alla fine circa 15.000 Nm contro 23.000 Nm; come si spiega questa differenza?

ripeto dati incoerenti dei quali sarebbe bene dare l'origine; per la cornice mi riferivo alla mensola dietro i sedili che non è presente ovviamente sulla station e questo aggiunge sicuramente qualcosa per quanto riguarda la rigidezza, inoltre sulla station il portellone non contribuisce , mentre il lunotto della coupè sì; mentre il dato della berlina con il sedile ribaltabile( ma con 4 porte) non è coerente con quello della coupè con sedili ribaltabili con 2 porte;la differenza in rigidezza torsionale tra la stessa macchina a due e quattro porte appare essere( guarda i dati della punto) intorno al 20%

ciao

 

Quella tabella dati non ha riferimento. Ma sono state prese da GCF e piazzate lì.

Se volete riportare le rigidità torsionali e/o flessionali citate almeno la fonte, altrimenti si alzano polemiche per niente.

 

Le ho postate io, prese da una discussione qua dentro un paio di anni fà. Fonte sconosciuta.

 

Son prese da GCF /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ci son passato anche l'altra volta per trovare quelle della Serie 5 ed Audi A6. Ma non avevano fonte a dispetto di queste ultime.

 

Sono gli stessi valori postati da me:

Lamborghini countach 2600 Nm/grado ? che è fatta di cartone?

Idem i +25% di e90 rispetto a e46.

 

beh c'è pero' un errore in questa formula



ma va a cagher Puccio !!!!

 

ahhhh ecco!!! :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20">