Maserati 4.2 Spyder vs Porsche 996 turbo

Avevo capito che il budget fosse 30k.

Se invece si puo' sforare del 20/30% secondo me iniziano ad entrare in gioco anche le DB7, pure cabrio.

 

Sai come fanno in concessionaria no?

"Ma non vuole mettere anche i cerchi da 19?? Ma cosa vuole che sia... 7 mila Euro in 5 anni sono 116 Euro al mese, 4 Euro al giorno...." /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Spostata nella sezione più adatta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

E' un motore di un camion in un telaio da camion...ma suona come una Volvo 5 cilindri /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Scalda come un geyser in piena attività, ma consuma poco ad andature da Highway americana.

Certo se si affonda, i 10 bambinelli da circa 800 cc ognuno, reclamano cibo.

 

una bella Camaro ZL1 depotenziata a 250cv

http://www.cavauto.com/modelli-auto-americane-ed-europee/camaro-zl1/

http://www.cavauto.com/concessionaria-auto-americane/auto-depotenziata/

 

Se non è una macchina da sfondare ma da coccolare e quindi cercare "un buon esemplare" secondo me bisogna stare sui 25k "autoscout version" per poi buttarcene altri 5/10k per metterla in ordine (ma per davvero)

 

Maserati 4.2 Spyder vs Porsche 996 turbo

Vogliamo parlare dei costi di mantenimento e dell'affidabilità delle DB7 V12?

 

Regalati. Specialmente finché non escono dalle mie tasche.

 

Mi sa che hai gia' scelto :wink: (a meno di non andare sulla C3 - che io spero, prima o poi, di prendermi)

 

Cosa mi ha ricordato ALE!

La "piccola" AM DB7 con il 6 cilindri in linea 3.2 litri con compressore Roots

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=232242574&asrc=st|sr

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=238566273&asrc=st|sr

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=241474433&asrc=st|sr

Componentistica Ford a gogo...in UK trova di tutto per questa "piccola" AM /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Certo se si rompe qualche componente specifico elettronico (sospensioni autolivellanti, o parti ad hoc del motore) solo in AM deve andare.

Altrimenti come C3

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=239627424&asrc=st

Manuale

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=238982582&asrc=st

Altrimenti una C4

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=231914404&asrc=st

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=241515744&asrc=st

Ma se si puote...io andrei di AM7 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Nel caso volessi annegare nei dubbi:

http://www.rdclassics.de/classic_cars_list.html?taal=DE

 

io non ho dubbi

http://www.rdclassics.it/oldtimer/Volkswagen_Kever_Herbie%20Movie%20Star_IT.html?oldtimer=1514&taal=IT

 

Maserati 4.2 Spyder vs Porsche 996 turbo

La DB7 6cyl è la tipica inglese che passa più tempo in officina che nel garage del padrone.

 

Lei dice Andreas?

Non mi sembra sia così cagionevole rispetto alla immane V12, o sbaglio?

 

Due auto interessanti. Se tu riuscissi a passare sopra un paio di difetti veri di 996 non potrei che consigliarla. La guido spesso ed è goduriosissima, sterzo sublime, cambio con leveraging secchi I corti, posizione di guida perfetta e, nonostante il grip mostruoso, comportamento molto TP. Persino il rombo ha un suo fascinoso. Difetti? Esclusivita' da ferro vecchio e design becero, anche se devo ammettere che diversamente da altre 996 ha un suo perche'. Altro difetto, questa volta meno soggettivo, è' lo splitter anteriore troppo basso.

Spyder non so molto, tuttavia anch'io consiglierei Gransport su cui mi pare parecchi difetti di 4200 furono eliminati, I'm prim is grazie ad una ottimizzazione del cambio automatico.