Prima di dare del troll a qualcuno che è su un forum da ben prima di te, porta FATTI e non voci prive di qualsiasi fondamento.
Ok, allora tanti saluti. P.S: Per non passare pure tu da troll, posta le prove della FPT in cui si dice che il 1368cc Fire deriva dal 1108cc (il famoso motore della Uno 55) e dal 1242cc
Ed è infatti quello che ho scritto...se rileggi non ho detto che l'm5 aveva il motore trapiantato dalla dalla 540 (tanto per citarne una su cui veniva installato) ma il sistema Vanos, il basamento, canne cilindri ed altre cosine erano le medesime. Logico che qui si è proceduto ad un cambiamento radicale per il motore e non come per il gruppo Fiat che ha provveduto ad aggiornamenti "limitati" all'assetto e alla gestione del motore stesso. Ogni casa lavora per degli obiettivi diversi. BMW in quel momento aveva bisogno di un'auto che andasse meglio della E50 AMG e c'è riuscita creando il V8 5litri della M5 spostando in avanti i parametri delle berline sportive. Fiat fa questo con assetto e motore (anche se stessa cilindrata) per rivaleggiare con Renault (nelle piccole bombe di serie), mini ed altre piccole cattivelle incazzate. Se volessimo fare lo stesso paragone potremmo dire che il 1.4 tjet della Abarth è derivato dal 1.4 Fire da 90Cv della Punto I
Ma dove?:question: Ha la stessa coppia della Bravo e della Mito, ovvero 206Nm a 5000giri (da 2250giri a 5000giri costanti) e 230Nm con l'Overboost a 3000giri e curva di coppia + ripida! La SS invece ha 272Nm con o senza tasto Sport!
la coppia esatta erogabile secondo la casa sono 234 nm, contro i 206nm degli altri 1.4 Tjet 150cv, cambia anche la curva di cuppia e l'erogazione del motore, l'ABarth ha cambiato i valori della centralina base, aggiungendo un'altro elemento su cui inserire la mappatura Overboost, non so dove ho letto che su un banco prova il motore ha erogato 280nm. confermo che la essesse secondo la casa eroga 272nm, ma in realtà sono di più...
No. Il motore M5 S62 non era un motore di grande serie tunizzato era un motore sulla base del 4.4, riprogettato in toto dalla Motorsport ed usato solo sulle M. Quello della Gpunto Abarth è un motore di grande serie, forse, tunizzato. Derivato dal glorioso fire 1108, divenuto 1242 ed infine 1368.
Questo è un altro discorso, ma sulla carta ha gli stessi valori degl'altri 1.4 T Jet!:wink: Cmq la mappatura del motore della GP Abarth è + cattiva della Mito, infatti consuma e và di + (6decimi sullo 0/100 e 8decimi sul km da fermo)!
A me sembra che l'operazione effettuata dal gruppo Fiat sul marchio Abarth sia un'ottima operazione di marketing. Alla fine è la sostanza che conta IMHO, e mi pare buona. Sia Punto sia 500, le 2 vetture attualmente in gamma, hanno ottimi assetti e permettono, con kit after market, di procedere all'elaborazione anche after market, proprio come da tradizione Abarth. :wink:
Esatto questo era l'obiettivo di Fiat...e c'è riuscita a quanto pare. Diamine Renault vuole rispolverare l'Alpine per quando la Abarth farà uscire la nuova X1/9!
Esattamente...se andassimo a confrontare la GP Abarth e la Mito troveremo la Mito "deludente" perchè (secondo alcuni) Alfa deve essere sempre al top della sportività.... ma comunque il paragone è: Gpunto : Abarth GP = Mito : Mito GTA
