Mappatura motore 23i e 30i

Mappare un auto non è una cosa standard e i risultati non sono uguali per tutte le auto, un motore aspirato non potrà mai guadagnare cv e nm come un motore sovralimentato,quest'ultimo mappato cambia parecchio,non tutti i motori turbo hanno però gli stessi incrementi da mappati, dipende molto da quanto sono tirati già da stock e dal tipo di turbina che hanno,più sarà grande ed efficiente più si potrà alzare la pressione di sovralimentazione,una megane rs mappata prende 30cv max, una tts/scirocco r/s3 ne possono prendere 50, una z4 35i ne può prendere 80..più cv fanno andare più forte solo sul dritto e danno la sensazione di spinta,il telaio,l'assetto e il peso fanno andare più forte sempre.I rapporti del cambio incidono sull'accelerazione e sulla sensazione di spinta,ovviamente più corti sono meglio è,la z4 ad esempio aveva la prima corta e la altre marce un pò troppo lunghe per i miei gusti..

 

Mappatura motore 23i e 30i

Alla fine i risultati eccezionali della megane RS trophy si spiegano in termini di telaio ed assetto piu' Che di motore

Ma mentre i cavalli e i newtonmetri sono semplici da utilizzare come argomenti di marketing (piu' e' meglio) le doti telaistiche sono piu' difficili... Ci si prova à parlare di rigidita' di telaio etc etc, ma non ha lo stesso appeal di 50 cv in piu'...

 

Mappatura motore 23i e 30i

Comunque stiamo facendo discorsi di retroguardia, il futuro e' sempre piu' basse emissioni, consumi contenuti, frazionamenti minori (anche per le sportive, i V10 diventano V8, i V8 V6 o L6....i sei cilindri diventano quattro) e impiego constante del turbo

 

Mappatura motore 23i e 30i

:-D

Di gia' se non erro i V10 della BMW M5 sono diventati V8 biturbo...la nissan ha annunciato che la prossima Z sara' una 4 cilindri turbo...e la 1M monta il 6L...

Audi e' da tempo che segue la filosofia 5 cilindri turbo.... Mercedes... Aspetta...Mercedes di auto sportive non ne produce mica....

 

Mappatura motore 23i e 30i

Un piccolo OT sulla tecnica di sterzata: à me hanno insegnato di arrivare alla massima velocita' al punto di staccata, frenare à fondo (se sei esperto non rilasci l'acceleratore ma lo parzializzi) puntare il punto di corda scalando e rilasciando gradualmente il freno, Che comunque dev'essere rilasciato non al di la' del punto di corda, appena passato questo riallineare le route ed accelerare à fondo solo quando le ruote sono dritte... Ma forse mi hanno insegnato male o sono io che non ho capito una cippa

 

Husky tu non puoi fare il paragone tra la z4 e la scirocco r perchè quest'ultima non l'hai mai provata..se vai sul forum delle golf o ti documenti bene a riguardo capirai che le doti di handling della scirocco r sono superiori rispetto a quelle della golf r,quest'ultima è soltanto più efficace sul bagnato..a balocco provata da auto la golf r ha fatto segnare lo stesso tempo della golf gti6 ovvero 3:05.50, invece la scirocco 2.0tsi ha girato in 3:05.74, da notare che la scirocco con lo stesso motore della gti ha girato meglio sia della gti sia della golf r con 265cv e finta trazione integrale,vuoi obiettare anche questo dato di fatto? da notare la bontà del telaio della scirocco 2.0tsi che ha girato sempre a balocco 2,5 secondi in meno rispetto alla golf 5 gti 30ed con turbina più grande e 30cv in più. Considera che la r ha un assetto completamente rivisto rispetto alla 2.0tsi normale,è più bassa,più rigida,ha il differenziale elettronico xds che la normale non ha,ha lo sterzo diverso,i freni diversi e un motore rivisto con turbina più grande,pompa benzina diversa e quindi 65cv e 70nm di coppia in più..purtroppo auto la r non l'ha provata ma se già la 2.0tsi ha girato meglio della golf r presumo che la scirocco r avrebbe amplificato il distacco. Mi spieghi come mai una slk ultimo modello in versione 350 con un v6 da 306 cv sempre provata da auto ha girato più lenta e non di poco rispetto alla normalissima scirocco 2.0tsi 200cv? la trazione dove la mettiamo? perchè la bmw 125i 3000,6l,218cv ha girato sempre a balocco 6 secondi più lenta della scirocco 2.0tsi 200cv? o Auto falsifica le prove o una una semplice scirocco con 200 miseri cv e la trazione dalla parte sbagliata si comporta meglio di alcune auto più blasonata,potenti e con la trazione dalla parte giusta. Se tu avessi una 125i coupè diresti sicuramente che tra le curve faresti il vuoto dietro perchè la tp è sempre superiore alla ta, io quello che sto cercando di dire non è il contrario di quello che dici tu e qualcun'altro,io voglio fare passare il messaggio che un'auto non si giudica soltanto dalla trazione, ci sono molti esempi che potrei continuare a portare che affermano il contrario,è vero che la tp scarica meglio la potenza,ma ci sono tà che in pista risultano essere più efficaci di un tp,se una tp non ha un'assetto adeguato,non ha un diff meccanico,non ha una gommatura adeguata anche lei va in crisi e pecca di motricità,specialmente se ha molti cv e coppia..Adesso il discorso lo possiamo chiudere qua,tanto io la z4 non è che non me la posso comprare,anzi l'ho presa nuova di pacca,posseduta per due anni e poi svenduta,con questa mi diverto di più e non mi sembra di stare bestemmiando affermando ciò,ripeto che oggi come oggi l'unica bmw che comprerei è la 1M..

 

Però non è che tutti quelli che hai dietro sono dei paparazzi che ti rincorrono disperatamente....

 

Husky prima ho sbagliato a scrivere, la golf r provata da auto ha girato in 3:07.50,stesso tempo della golf 6gti,la scirocco 2.0tsi ha girato invece in 3:05.74

 

Mappatura motore 23i e 30i

Sempre in tema di curve: se da una curva esci piu' veloce di come ci sei entrato, vuol dire che ci sei entrato troppo lento

 

Difatti con la z4 entravo pianino per poi dare giù tutto al punto di corda, con qiesta entro più veloce ed esco più veloce..

 

Mappatura motore 23i e 30i

À mio modestissimo avviso sta tutto nel telaio, bilanciamento dei pesi ed assetto...

 

Mappatura motore 23i e 30i

Qui parlo contro il mio interesse: 5gear ha confrontato la nissan 370z (3.7 litri aspirata 330cv e tp) con la megane RS trophy (2 litri turbo 265cv e ta) e la megane e' andata piu' veloce sul giro...

Ragazzi bisogna rassegnarsi la megane RS trophy fa il mazzo à tutti

 

Mappatura motore 23i e 30i

Eh beh questo e' ovvio...un mio ex collega faceva le curve "à spigoli" e, pur avendo la stessa macchina aziendale di noi tutti, arrivava sempre mezz'ora dopo...

 

Messa così va già meglio,io difatti non ho detto che la ta è superiore ho detto che una macchina per farla andare forte in curva non basta mettere la trazione sulle ruote posteriori,se una tp è carente da altri punti di vista e una ta è fatta meglio quest'ultima può avere benissimo la meglio,la trazione da sola non è nulla e la cosa più importante credo sia il telaio e l'assetto,da non sottovalutare il peso e come è bilanciato. L'slk tp con 306 cv che gira più lenta di una comoda golf gti 211cv però è alquanto imbarazzante!