mappare si mappare no

seondo me su un motore aspirato prendere 25cv è un eresia

 

certo senno non parlavo..

non ho esperienze su cilindrate grandi come la tua, ma fino ai 2000 posso dirti che son soldi buttati

 

Ma che discorsi sono? Il miglioramento di prestazioni acquisibile attraverso una nuova configurazione della centralina di gestione elettronica del motore è, evidentemente, percentualmente relativo alle capacità del motore stesso.

Su un 2litri aspirato, che in linea di massima fa 150-170cv se parliamo di motori di gamma "normale" (ovvio che i V-Tech da 100-120cv/l non sono la normalità), il guadagno possibile è di circa il 5-7%, quindi poco meno di una decina di cavalli. E spendere 4-500€ per passare da 150 a 158cv concordo che è una cazzata.

Ma su un 4.8l da 367cv, lo stesso 5-7% è proprio una ventina di cv.

E le percentuali aumentano quando si parla di motori sovralimentati, dove possiamo parlare anche di incrementi del 20%.

Senza riferirci alla variazione incrementale di un valore importante come il poderoso momento torcente di 490Nm dell'N62B48 del 650i.

Naturalmente, con le dovute proporzioni, ritengo molto probabile la veridicità delle cifre riferite dal tuo meccanico, caro alessandro281083.

Se ormai sei fuori garanzia ufficiale BMW per decorsi termini di tempo/chilometraggio, sappi che la rimappatura della EPROM, se svolta da un bravo e attento preparatore, può portare a svariati benefici:

a differenza delle mappe "in serie" come quelle di aziende qualificate, ma che lavorano in scala come "DigitalTuning" o "Romeo Ferraris", una mappa preparata da un meccanico che lavora insieme a te, ti dà la possibilità di giocare sui valori critici in modo da rendere il funzionamento del propulsore quantopiù vicino ai tuoi desideri e alle tue esigenze, migliorando oltre che le prestazioni assolute, la tua percezione di performance del motore, lavorando questo secondo i tuoi gusti e i tuoi precisi dettami.

Hai la possibilità di avere un motore ancora più rotondo ai bassi o magari più appuntito agli alti, con un sicuro incremento dell'efficienza termodinamica dell'unità, che non solo aumenterà potenza e coppia, ma verosimilmente diminuirà i consumi per ottenere le stesse prestazioni che ottenevi prima.

Tuttavia, sovente l'adozione di mappe rinnovate costringe all'utilizzo di benzine ad alto numero d'ottani per sopportare le differenti caratteristiche del funzionamento del motore, per scongiurare il pericolo di un noioso battito in testa.

In ogni caso, se parli di gente che sa il fatto suo, fidati che la centralina ti darà grandi soddisfazioni, con pericoli limitatissimi ed una spesa relativamente esigua.

 

..e concordo in pieno con l'amico calabro :wink:

 

Rimappare non è mai una perdita di soldi.....in generale si ottiene sempre un miglioramento di erogazione e una conseguente ottimizzazione della curva di copia e potenza:wink:

Nei fatti migliora sempre la risposta dai bassi la risposta all'acceleratore e anche l'allungo.....

Certo è che in termini di cv veri e proprio non ci sono paragoni con i turbo,ma questo non sigifica non miglioramenti:wink:

....tutti quei cv comunque mi sembrano un pò troppi

 

Esatto,mi raccomando,mi sono dimenticato di dirti di diffidare dalle mappe preconfezonate...le cose di cui ti ho parlato sopra ci sono solo con una mappa personalizzata fatta in tempo reale con prova su strada!:wink:

Facci sapere

 

Allora....il discorso del tuo preparatore è giustissimo.

Ti spiego:

Il fatto di rimappare dopo aver ottimizzato sia il flusso di aria in entrata che i gas di scarico in uscita,fa si che si ottenga un livello di miglioramento superiore....e la centralina rimappata appunto,permette di concertare perfettamente tutti questi upgrades:wink:....tra l'altro questi interventi su di un aspirato sono molto efficaci.....

Da considerare alcune cose...

Prima di tutto attenzione al filtro per l'aspirazione,meglio un semplice pannello.....uno ad aspirazione diretta è soggetto ad alcune problematiche,tra le quali,una perdita ai bassi regimi visto che non c'è un airbox che mantenga un tot di aria "statica" costante....

Lo scarico poi,è molto sensibile....le sue modifiche,che in questo caso credo siano totali (dai collettori al terminale),devono essere molto ponderate e fatte da un professionista....un collettore 4-2-1 per esempio,garantisce rendimenti dal basso molto più di un 4-1 che invece predilige il tiro in alto ed è utile per macchine che già girano alte....

Il cat lascialo sempre,al massimo prendine uno 200celle per diminuire la contropressione.....è questa che rappresenta più di tutto lo scarico...e liberando tropppo lo scarico diminuisce la suddetta contropressione e si determia un ulteriore lag dai bassi.....

 

Si si la mappa soltanto è utile di certo...con tutti gli accorgimenti (aspirazione e scarico),hai un incremento notevolmente superiore...è questo il succo del discorso:wink:

Soprattutto considerando la grossa cubatura del tuo motore:wink:

Considera che il soft tuning nelle macchinine entro certe cilindrate (1.6-18 ca),prevede la rimappatura obbligatoriamente dopo scarico e aspirazione proprio per ottimizzare e,come detto,concertare le suddette modifiche,ottimizzandone in generale il rendimento:wink:

Sta solo a te...

 

Non c'è bisogno di esagerare, per quanto mi pareva fosse l'intenzione di alessandro 281083.

Da quanto mi sembra di capire, lui (come anch'io fossi al suo posto) è interessato ad un modesto incremento di prestazioni visto che gliene si dà l'opportunità con un modesto esborso, il soft tuning è tutta roba in più.

Non essendo primaria intenzione elaborare l'auto, ma solo un'incidentale occasione quella di rivedere la centralina, a mio avviso basterebbe rivedere la mappatura quel tanto che basta a coniugare meglio il funzionamento del motore coi suoi gusti, magari aggiungendo anche una decina di cavalli o più, senza doverlo costringere a spese (indesiderate e non richieste) ulteriori.

Certo, le modifiche "hardware" ad aspirazione e linea di scarico sarebbero l'ideale per esaltare la mappa, ma non sono indispensabili e quindi non c'è bisogno d'intervenire con tale importanza.

 

Esattamente quello che ho detto anche io....

La mappa da sola garantisce miglioramenti non eclatanti ma comunque tangibili,e se questo basta,va benissimo.

L'idea dello scarico+aspirazione era un consiglio che derivava appunto dalla naturale evoluzione di questo step incrementale:wink:

 

Solo il terminale si trova a quei prezzi....tutto l'impianto costa decisamente di più:wink:

 

Vero....lavora solo un pochino sul sound,ma è tutto quello che sta a monete che determina una differenza prestazionale:wink:

Infatti cambiando solo il terminale,rimappare è pressochè inutile (al fine di accordare la modifica stessa)...:wink: