Mappa+modulo

Il mio meccanico ha sempre sostenuto che su alcuni tipo di auto, l'abbinamento mappa+modulo rende più della mappa o del modulo in qualsivoglia modo fatti o settati e questo dipenderebbe da alcune limitazioni non rimovibili tramite elettronica che il modulo essendo un "ingannatore" può bypassare.

Da quel che scrive [MENTION=1930]Gabo[/MENTION] probabilmente la tua potrebbe essere tra queste, ma senza l'ausilio di un meccanico esperto si corre il rischio di fare i danni veri, io ci andrei molto cauto, a meno che tu non abbia chi sappia cosa fare.

 

In teoria il discorso potrebbe reggere.

Ora io non mi ricordo se il 316 B47 e' perfettamente uguale al 318 come componenti e cambia solo lo centralina.

Pero' un simile discorso ( mappa + modulo) si puo' fare solo testando la macchina con gli idonei strumenti per vedere se le pressioni sono nei limiti consentiti.

Altrimenti la vedo un operazione molto a rischio. E se lo ha detto anche Gabo, che e' il dominus dei moduli, io ci starei attento.

A questo punto tanto vale cercare un mappatore che ti porti il 316 a 170-180 cv in piena sicurezza, come col 318.

Col B47 si fa tranquillamente, pero' non so se c'e' qualcuno che lo faccia a Roma.

L'altro sponsor del forum, Powerchip, prova a sentirlo, ha ottenuto risultati molto interessanti coi 316, mi pare qls in piu' di 180 cv.

L' unico difetto e' che sta a Vicenza...

 

questa è la rullata di un 316 f30 del mio amico . prima mappa soft curva verde.. seconda mappa piu spinta curva rossa..

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La mappa ad hoc non si fa in due ore.

Si devono fare parecchi tentativi, seguiti da riscontri su banco e su strada (perche' su strada ti puo' dare errori che non rilevi al banco) e poi, forse, partorisci una buona mappa, sperando che resti nei limiti della sicurezza.

E tutto questo puo' anche durare qualche giorno.

Se la mappa e' gia' stata fatta per altri, la hai gia' pronta e collaudata.

Se poi il preparatore ha il banco in casa, attenzione al ricarico della potenza persa, ho visto rullate di Fiat 500 Abarth con 220 cv, di cui 160 alla ruota e 60 di potenza persa...

In questo modo tu ne avresti rullati 185, se non sbaglio...

... e saresti rimasto soddisfatto!

 

E' molto interessante.

Sarebbe anche interessante sapere il ricarico della potenza persa qual'è.

Credo sia come quello della Fiat 500 del mio post precedente...



198 cv dal 16d o dal 18d non penso siano raggiungibili senza modifiche meccaniche.

La turbina ha dei limiti fisici di portata aria oltre i quali non si può andare, almeno mantenendo il motore in un range normale

 

Se non mi ricordo male, tu stai a Roma dalle parti di piazza Bologna.

Io sarò al Nomentano da giovedì prossimo.

Se ti va possiamo prenderci un caffè insieme e fare due chiacchiere sulle nostre auto.

 

Ok poi ci mettiamo d'accordo in PM

:wink:

 

Scusate la banalità ma davvero i motori differiscono molto uno dall altro? Voglio dire se un preparatore ha sviluppato una mappa magari in 3o 4 giorni per un dato motore , perché questa riluttanza a caricare la stessa mappa? Non siamo mica in pista in cui da un circuito ad un altro serve un erogazione diversa... io mi fiderei più di una mappa stracollaudaya

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E aggiungerei anche che sono gli unici dati che contano, il banco prova può dare dati non rispondenti al vero, la strada mai.

Comunque, per avere la certezza dell'incremento di cv, non farei mai rullare a chi ha fatto il lavoro, e rullerei sia prima che dopo.

 

Questo mi sembra molto sensato...

 

Tipicamente una mappa quanto agisce a livello di rail e turbo?

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Perché dici che toptuning non sia il massimo come mappatore? Qualcuno ha avuto rogne?

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Dove ho detto ciò?