Mappa+modulo

va leggermente di più il 320d stock, bisognerebbe capire quest'ultimo se è il 184cv e che gomme monta perchè se montasse già cerchi da 18 con i 225 al posteriore, allora la differenza potrebbe essere giustificata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Concordo, tra l'altro oltre alla gommatura bisognerebbe anche capire la pendenza della strada....credo possa influenzare parecchio anche se differente di poco...

Per il resto mi sembrano simili, carburante più o meno allo stesso livello, temperatura 12,5gradi in un video, nell'altro non si vede..

 

Sostanzialmente sono simili, ovvio che in un ipotetico 80 - 180 le differenze, se ci sono, si amplificano parecchio.

Il fatto comunque che prenda 230 è già notevole dato che i 320d Touring 184cv quello fanno.

 

Bene!

Mi sembra quindi che questa mappa sia stata una buona scelta e abbiamo risolto, dal momento che le prestazioni/potenza appaiono sovrapponibili ad un 320d!

D'altra parte può succedere che alla prima mappatura non si rimanga soddisfatti, l'importante è però raggiungere infine l'obiettivo...

 

Sei in linea, ma c'è da considerare che i tempi di zeperfs sono calcolati sulle velocità effettive non di tachimetro, ma a sfavore della tua ci sono cerchi e pneumatici grandi, per me sei vicino ai 180 cv.

 

Sulla tua sinceramente sopra i 165 toh 170cv non ci andrei con quella pompa di serie che ti ritrovi e lo scarico originale.

 

Quanto costa la pompa alta pressione?perché secondo me è relativo.... ovvero se costa sui 1000/1500 euro e tipo per fare 100000 km ci si mette 6/7 anni il rischio è accettabile

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La pompa smontata mi sembra tanto piccola..cmq no,si smonta e si modifica aumentandone la portata per poco meno di 200 euro.

l'ic non è piccolissimo,considera che è piu' grande del 3.0 vecchio da 204 cv.Fai modificare gli iniettori,metti un downpipe,l'egr delete kit e aspetti di rompere la turba..

poi la cambi e metti qualcosa di serio

 

Ahhahahahahah....ci credo...infatti parecchi ragazzi prendono un 316 cosi' la macchina ce l'hanno.

Mappano subito e dopo un paio di anni fanno il resto.

Come su tutte pero' il grosso problema è sempre il fap che è un macello....

 

Credo che i fratelli Abbasciano, notissimi elaboratori di turbo a Roma e primari a livello nazionale, con una piccola modifica alla turbina (girante maggiorata e ottimizzazione complesso), riescano a spremere un altro po' di cavalleria dal turbo minorato del 16-18d.

Confronta nella foto le dimensioni con la Garret del 20d, così puoi capire quanto sono stati mortificati i poveri B47 depotenziati



(la turba del 20d è quella di sopra)

E' una modifica un po' costosa, ma è efficace e non invasiva

 

Questi turbo sono un oltraggio al pudore...

già è misero il mio che è un 2260 e fa tanta tenerezza

 

rispondo in PM, perchè non posso/voglio dire prezzi sul forum, non so se è lecito