mappa by Ice71

bo non vorrei parlare male di persone che non possono replicare, ma il danno c'è stato, ho appena ordinato un coperchio microfiltro 28 euro in bmw, in più ho pure rischiato di fottere la centralina con infiltrazioni di acqua che per fortuna non sono avvenute, detto questo, e vero il banco e generoso di solito e questo un po mi preoccupa, ma la cosa strana che c'era una bella differnza tra la rullata in quarta e quella in quinta. che vi devo dire, si vede che era nato male sto motore, d'latronde mi sono sempre lamentato della pigrizia da stock.

 

per quanto riguarda la notirietà sicuramente non è dipesa dalla parte elettronica, visto che si appoggia a gente non molto competente (e sono stato un signore) penso sia per la parte motoristica pura, penso.

 

Ciao Luca, che dire!! stasera ho avuto modo di provare bene la macchina con questa nuova mappatura, be non so dove iniziare ad elogiare le qualità della mappa, allora cerco di stare calmo, e descrivo per bene le mie sensazioni e non solo, perchè le mie sensazioni sono coadiuvate pienamente dalle eccellenti prestazioni riscontrate. Tanto per cominciare mi stupisce la regolarità di erogazione, la grande elasticità che dimostra in tutte le marcie, l'estrema scioltezza nel salire di giri, l'accelerazione che ora finalmente mette in crisi nelle marcie basse la generosa gommatura (ricordo a tutti che stiamo parlando di ben 245-35-18 al retrotreno), l'allungo è eccellente, si può tranquillamente tirare le marcie fino al limite dei 4700-4800 giri, non sembra di guidare un turbodiesel, ci si accorge di guidare un naftone perchè grazie alla disarmante elasticità ci si dimentica di cambiare marcia. E una goduria ora tirare le marcie, che vengono divorate una dopo l'altra senza una ben che minima esitazione, praticamente è assente il ritardo di risposta all'acceleratore, rusulta non pervenuto anche il turbolag, totalmente assente. Un altra figata e lo scodinzolare del retrotreno appena ci si accinge a tirare la prima marcia, sgommatona cambiando alla seconda marcia, insomma sto motore così com'è è stato ottimizzato ora, a tutte le carte in regola per farti veramente divertire. Ragazzi se non avete capito fino qua riassumo in poche parole: La macchina tira veramente forte, si sentono tutti i cv e i kgm di coppia in più, da notare che non sono un tipo abituato a macchine trranquille nella mia vita, anzi direi tutt'altro, la mia ultima macchina come stavo dicendo a luca e simone è stata una seat leon cupra r modello 225cv preparata da Garage MP con garret gt28rs con tutti i vari adeguamenti ma senza aprire il motore con ben 320cv e costante a 1.6 con apexy avcr (i più smanettoni lo conosceranno sicuramente), che tirava i 7500 giri, ho messo anche dei video (nei video ero ancora a 1.25 di pressione ma tirava di brutto) in questa discussione: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?219476-la-mia-ex-belva

prima ancora avevo una vecchia gloriosa peugeot 306 gti 6 marcie turbizzata con garret t4 e anche li in configuazione 1.45 bar constanti eravamo abbondamente sopra i 300cv con rapporto compressione 7:5.1 insoma sono abiutato a macchine allegre, ma devo dire che mi ha veramente impressionato come va ora la mia piccola serie 1, Grande Ice71. Ah ovviamente nelle prove serali non è mancata un allungo in sesta a circa 4400 giri e oltre 250 di tachimetro (in perfetta pianura), che spettacolo dove prima prendevo i 220 ora prendo in surplesse i 240, a culometro credo di essere intorno ai 200 cv ma spalmati da paura.

 

si credo che potrebbro esserci tutti, di fatti la potnzam ricorda un po la ia seat leon cupra r da stock, con la differnza che la leon non riprendev così bene.

 

grazie a tutti per i complimenti, appena posso tenterò di fare un video esplicativo, molto meglio di mille parole. mi piacerebbe che commentaste pure sta discussione: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?219476-la-mia-ex-belva sono curioso di sapere i vostri giudizi, mi raccomando :wink:

 

ragazzi posso confermarvi che anche i consumi sono sensibilmente diminuiti a velocità da codice.

 

no io sta cosa non l'ho notata, ho verificato da pieno a pieno e posso dire che se prima ero sui 17 al litro ora sono sui 17,5 - 18 al litro, in più qulache tiratina l'ho pure fatta, quindi per me i consumi sono sensibilmente diminuiti, soprattutto nela zona di coppia motore, ora sembra sempre che vada in discesa la macchina, vi giuro una bella sensazione, sembra più leggera. Oltretutto rifacendo la convergenza e gonfiando le gomme in modo corretto, risulta incollata alla strada, anche a 250 non senti l'alegerimento della macchina come se fosse sopra un cuscino d'aria. La progessione rispetto a prima e migliorata di molto, pensate che in un pezzo di strada che prima con partenza da fermo arrivavo a un pò più di 120 ora arrivo tranquilamente a 135, o un altro pezzo dove prima arrivavo a fatica a 230 ora arrivo in scioltezza a 250, ormai i 240 sono una formalità . Oltetutto ho verificato con il menù segreto che quando il tachimetro segna 240 in realta la velocità effettiva è 229, quindi non scarta neanche tanto, a 245 invece si è a 234 e vivia così, quindi se tanto mi da tanto l'altra volta quando segnavo oltre 250 ero a circa 240 effettivi. Mi ricordo la cupra r originale con 225cv turbo benzina arrivava al massimo a 245 segnati e 236 effettivi, le bmw sono da paura come allungo.