Manutenzione del cambio automatico ZF?

Posso chiederti quanto hai speso? Grazie

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grazie!

 

Quindi niente chiarezza

 

In che senso? Più delle istruzioni fornite da ZF per la sostituzione dell'olio non vedo su cosa bisogna fare chiarezza.

 

Proprio oggi mi si è accesa una spia del cambio, vi spiego quanto accaduto. Ho notato che in D per passare dalla 4 alla 5 se andavo a filo di gas dava delle accelerate senza passare alla 5, se invece acceleravo un po di più passava senza problemi. Così ho riprovato per due tre volte ad andare a filo di gas in 4 e dopo la seconda volta che accelerava a vuoto senza mettere la 5 mi si è accesa una spia e messaggio sul monitor. Mi sono fermato ho spento e riacceso l'auto e non dava più nessun errore, ma ero quasi arrivato a destinazione così non ho più provato cosa sarebbe accaduto dalla 4 alla 5. Lunedì mi reco in bmw per diagnosi credo se c'è qualcosa che non va dovrebbe comparire. A qualcuno è mai capitato? Può essere un errore temporaneo? Spero solo non sia qualcosa di preoccupante

Ecco il messaggio comparso



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Quanti km hai?

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Che non ne è uscito niente di nuovo

 

113k ed ero prossimo ad un cambio olio, ma dubito questo problema possa essere dovuto solo ad un non ancora effettuato cambio olio. Cosa potrebbe essere? A voi è mai capitato?

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Io dico che è proprio un voler rompere le scatole al cambio...che necessità hai di mantenere quel filo di gas tale da non far capire al cambio se andare in 5 o rimanere in 4??? Infatti...come dici....dandogli gas la cambiata avveniva...chiaro che poi possa essere anche forzata una anomalia nel funzionamento se, appunto, si adotta uno stile di guida diciamo non propriamente "previsto"...in conclusione...io non mi preoccuperei...secondo me il tuo cambio va bene...

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Ma stai scherzando vero?

 

Questa è bella!

 

Ma scusa non ti capita mai di prendere velocità lentamente? Cosa c'è di così strano? È una cosa normalissima raggiungere i 100 110 kmh lentamente. Avendo visto che mi ha fatto questo scherzetto, cosa credo assolutamente non normale, ho decelerato per riprendere velocità nuovamente con 4 e poi 5, e lo ha rifatto, provato a prendere velocità più velocemente e non ha fatto, poco dopo facendolo di nuovo in maniera lenta lo ha rifatto e si è accesa la spia. Cosa avrei fatto di così strano? A volte si fanno tante cose strane per potersi adattare al traffico,strade o limiti che facciamo cose ben più strane per il cambio. Aver semplicemente provato ad accelerare 3 volte tra 4 e 5 non capisco cosa dovrebbe causarli. Perché stando incolonnato in statale non capita per minuti e minuti di accelerare e decelerare con conseguenti e ripetuti cambi di marcia con un filo di gas? Non credo dia problemi una andatura così normale nella vita di tutti i giorni.

Percaso qualcuno ha mai avuto qualcosa di simile? Cosa pensate in merito?

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Sembra un problema di meccatronica.

 

Ti ringrazio fabry! Nel caso fosse quello, ci sarebbe da preoccuparsi? Onestamente non so cosa sia [emoji16]

Essendo rientrato a casa in auto a distanza di circa 3 ore, nei 50 km del ritorno non ho avuto nessun tipo di problema. Lo stesso problema me lo fece una sola volta qualche settimana fa, ma non li detti più di tanto peso e non si accese nessuna spia, ed oggi è successo quello che vi ho detto prima.

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Mi fermo qui, non voglio fare diagnosi a distanza . Vista così è il comando della 5 marcia che ha problemi. In manuale la marcia entra senza problemi?

 

In manuale non ho provato, in serata se la prendo farò questa prova in manuale e poi ti dico. Grazie ancora per i suggerimenti

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Fai fare diagnosi bisogna verificare gli errori in centralina, oltre a controllare eventuali perdite di fluido idraulico dal cambio. Concordo con fabry, che sembra almeno da quanto descrivi, un problema della parte meccatronica. Valutati gli errori sarebbe bene sostituire olio e filtro in via preventiva, resettando successivamente adattamenti cambio.

 

Esatto. In settimana ero in una nota officina specializzata in revisione e manutenzione di cambi automatici e i problemi legati ad una cattiva manutenzione sono chiari. A detta loro per evitare problemi sui nostri ZF sarebbe da prevedere un cambio ogni 50-70 kkm a seconda del ciclo d'uso.

 

Ragazzi vi ringrazio tutti per i consigli. Si domattina chiamo subito in bmw e vedo di portarla quanto prima per diagnosi ( sperando con nessun problema grave ) e cambio olio e filtro. Mi fa una rabbia quando proprio all'ultimo tagliando fatto, intorno se non sbaglio a 95k chiesi se era il caso di fare anche il tagliando al cambio, e la loro risposta fu di stare tranquillo e intorno i 140 150k se ne poteva iniziare a parlare. Vabe fa nulla

In mattinata ho fatto un po di km e il problema non me lo ha fatto ne in D e nemmeno in manuale. Grazie ancora a tutti [emoji4]

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