Manutenzione del cambio automatico ZF?

Sicuramente male non hai fatto. Considerando che è stata fatta da persone competenti.

 

importante non abbiano usato additivi per pulizia...perchè le guarnizioni delle valvole sono molto delicate....

 

posso informarmi ma visto che di mestiere fanno solo quello direi che dovrebbero sapere una cosa così basilare.... mi auguro.....

 

non è detto.....il cambio non andrebbe fatta manutenzione..se non in casi gravosi come trasporto ruolette e pista alte velocità.....e poi si cambia solo ciò che cola circa 60 per cento..e niente lavaggio.....in pratica per un uso normale tipo autostrade nostre e un pò di città..non andrebbe fatta manutenzione.....ovvio che le ditte che guadagnano sui cambi hanno interesse a fare manutenzione....

 

ma infatti è probabile che se usassi l'auto per spostarmi da A a B in eco pro con il cambio in automatico che cambia soft non l'avrei fatto fino ad almeno 150.000km però l'80% dell'utilizzo viene fatto in pista o in strade collinari dove non vado certo a spasso...mettiamoci che oltretutto la preparazione ha portato il valore di coppia a superare seppur di poco la soglia consigliata da Zf ...ecco che devo tenerlo curato.... non me la sentivo di fare altri 20/30 giri al ring con l'olio vecchio di 5 anni....

 

Buongiorno ragazzi, dopo un pò di pippe mentali sul da farsi mi sono deciso e domani porterò anch'io la macchina a fare il cambio dell'olio + filtro su officina della mia zona. Operazione per caduta senza lavaggio e reset degli adattamenti del cambio. Preventivo 350€ ivato...

 

mi sembra un buon prezzo

 

Buongiorno a tutti... sulla mia serie 1 f 20 soffro da quando L ho comprata ( ci ho fatto 60000km) di un problema in scalata terza/seconda. Praticamente la cambiata è lunga e un po’ ruvida, la lancetta del contagiri va su e giù di 4/500 giri. Ieri parlando con L’officina dove Faccio i tagliandi E con lo specialista che li segue nei cambi automatici mi ha detto che secondo lui è un problema di meccatronica, suggerisce lavaggio, cambio olio e reset + aggiornamento (questo in bmw) intanto per vedere se si risolve. Il lavoro verrà fatto non da lui ma dall’officina... che dite? Potrei risolvere? Ora sono a 110000 km

 

a quel chilometraggio, se non è stato mai fatto, un cambio olio è necessario.

 

Si, infatti era già in programma... solo che facendo un giro di officine specializzate tra Venezia Vicenza e Verona ho sentito pareri estremamente discordadanti... un po’ come in questo post... ma di fatto la meccatronica cos è?

 

É una commistione di elettronica e meccanica

 

Ed anche informatica

 

Se col lavaggio non risolvo cosa rischio a lasciare tutto com’è ? Peggioramenti? Rotture gravi?

 

Dopo il lavaggio bisogna anche cambiare l'olio, non credo dopo possa peggiorare

Se invece non migliora (ma ne dubito), ci vorrebbe una diagnosi più accurata per dire di più

 

Personalmente in oltre 240k km con la mia ex X1 non ho mai fatto nulla allo zf8. Fino alla vendita sempre perfetta!

 

Bah guarda ormai qui vedo che ognuno ha la sua filosofia... ad un certo punto bisogna andare in fiducia e sperare bene mi sa

 

Un cambio automatico che possa funzionare perfettamente senza alcuna manutenzione la vedo come possibilità a bassa percentuale

 

Sono d’accordo con te, indubbiamente il mio vantaggio è stato percorrere il 90% di quei km in extraurbano a 110km/h costanti. Praticamente zero stress meccanico per il convertitore di coppia e per i rapporti. Direi una condizione quasi ideale per un cambio automatico, altra situazione sarebbe stata farli in città. Credo che a quel punto non avrei raggiunto quel traguardo con la stessa facilità

 

Per i rapporti posso essere d'accordo, molto meno riguardo al convertitore
Un convertitore idraulico di coppia smette di lavorare solo quando viene attivato il blocco, non conosco lo ZF8 ma dubito che lo implementi senza andare in modalità manuale

 

Ok ma mi riferivo ad un utilizzo diciamo poco stressante per la meccanica, tutto qui.