Manutenzione del cambio automatico ZF?

Casarotto, ha esperienza a pacchi e recensito sul Passion al top

strano comunque sconsiglia il cambio olio

 

Cmq alla fine si tratta di un cambio olio, non di una revisione.....

A me la procedura come da video ha convinto

Inviato dal mio P01Y utilizzando Tapatalk

 

Salve a tutti, vorrei porvi una domanda, ho una 530d mod. E60 del 2004, è stato effettuato il cambio olio al cambio (autom)nel 2007 a 95.000 km ora ne ho 300.000 e sto iniziando ad avere qlc prob. Praticamente mentre rallento x esempio ad un semaforo e la macchina mi torna in prima marcia sento un colpo evidente di cambio marcia ma senza rumore. Per un paio di volte poi in accelerazione al massimo la macchina si è tirata indietro e mi è uscita l'anomalia cambio e la macchina nn ha potenza, mi fermo, spengo,riaccendo è tutto ritorna a posto. Oltretutto poi una volta in accelerazione al massimo scappa la marcia come se andasse a folle con un gran rumore oltretutto, e senza anomalia, al mom stesso si riprende e cammino tranquillamente, il mio meccanico mi consiglia di cambiare olio e filtro e sottocoppa, sinceramente sono indeciso se mettere mano col rischio di peggiorare o aspettare che mi lasci x la strada x poi prendere provvedimenti.

voi che ne dite??

 

Che se inizia già a sfollare puoi provare a tenare la sostituzione con lavaggio ed eventuale prima revisione della meccatronica.

Altrimenti cambiando solo il fluido nel convertitore non risolvi molto.

 

Salve a tutti, vorrei porvi una domanda, ho una 530d mod. E60 del 2004, è stato effettuato il cambio olio al cambio (autom)nel 2007 a 95.000 km ora ne ho 300.000 e sto iniziando ad avere qlc prob. Praticamente mentre rallento x esempio ad un semaforo e la macchina mi torna in prima marcia sento un colpo evidente di cambio marcia ma senza rumore. Per un paio di volte poi in accelerazione al massimo la macchina si è tirata indietro e mi è uscita l'anomalia cambio e la macchina nn ha potenza, mi fermo, spengo,riaccendo è tutto ritorna a posto. Oltretutto poi una volta in accelerazione al massimo scappa la marcia come se andasse a folle con un gran rumore oltretutto, e senza anomalia, al mom stesso si riprende e cammino tranquillamente, il mio meccanico mi consiglia di cambiare olio e filtro e sottocoppa, sinceramente sono indeciso se mettere mano col rischio di peggiorare o aspettare che mi lasci x la strada x poi prendere provvedimenti.

voi che ne dite??

 

Sulla mia auto e92 con stesso cambio e poco meno di 400.000 km fa lo scherzetto che fa la tua, ma solo una volta ogni tanto e solo in inverno quando c'è parecchio freddo e solo a macchina fredda, in pratica se per i primi 1-2 km

dalla partenza a auto fredda mi capita di frenare di colpo e il cambio butta dentro la prima si sente uno strattone,

ho anche rimappato il cambio con software alpina/ performance per cui cambia più velocemente e a giri maggiori ma per il resto mi pare tutto regolare, forse durante le cambiate è come se sfrizionasse un pochettino ma nulla di che.

Io visto che fino a circa 300.000 ho portato l'auto in bmw, e loro mi avevano detto di non cambiare l'olio. aspetto

che mi lasci a piedi e nel caso trovo un cambio usato e lo butto su, con 1500 dovrei farcela tutto compreso.

non ha senso spendere 7-800 euro per cambiare l'olio e filtro su un cambio così kilometrato.

 

angel che ne pensi della procedura fatta così ??

in sostanza additivo pulente lavaggio poi olio con additivo.sembra na roba seria no ?

piuttosto che il solo cambio (parziale) a caduta ...

grazie

 

angel che ne pensi della procedura fatta così ??

in sostanza additivo pulente lavaggio poi olio con additivo.sembra na roba seria no ?

piuttosto che il solo cambio (parziale) a caduta ...



grazie

 

Io ragazzi ho fatto il cambio olio e sembrava andasse molto bene, per circa 10.000km ora dopo circa 3 mesi mi sono tornati gli sfrizionamenti soprattutto a freddo e ogni tanto fa degli scatti piu forti con il passaggio da R a D.

oltee questo no so se sia normale che quando rallento quasi a fermarmi e riaccelero mi butta la prima con un leggero effetto freno.

dite di fare due tagliandi ravvicinati?

 

Ho notato che mettendo in DS sport mi da spesso dei colpi abbastanza forti che non so sia normale dato che in porsche hanno fatto quesra coaa per simulare le cambiate.. e sempre in sport mi scala molto bruscamente soprattutto la 2nda! Help ragazzi

 

Non mi pare normale , per nulla .

quanti km ha l auto ?

 

Ora 151000km al cambio olio del cambio quasi 140.000km

 

Sono salito su un taxi, 520d f10 che aveva al contakm 350.000 km.

Da passeggero avvertivo le cambiate in maniera sconcertante, addirittura con partenza da fermo L incertezza di prima/seconda e seconda terza che entravano con un calcio nella schiena. Ho chiesto all autista se avesse mai cambiato olio o revisionato il cambio, e mi dice Che continuamente chiedono al gestore della flotta auto di fare interventi al cambio, ma la risposta per è sempre la stessa: la fluidità di marcia non è correlata alla durata. Le auto vengono sostituite intorno ai 400 mila km, meno se danno problemi.

Da come dice il taxista pare che questi zf abbiano la pelle dura. Ogni tanto ne salta uno ma nemmeno male considerando che girano sempre in città.

 

lo ZF8 in effetti è na bomba di affidabilità

forse per questo BMW non ha programmi di sostituzione olio

 

Non li aveva neanche per il 6 marce che era una bomba... a orologeria!

 

Qui non è BMW è Shell che comanda.

Con lo ZF8HP di seconda generazione, Shell + ZF sono arrivati a garantirlo a "Vita", ovvero i canonici 250mila km.

 

Sapevo che prima con Castrol era "garantito a vita", ma ora SHELL "dici" di cambiare olio a 120.000km.

 

C'era un accordo "sotto banco" tra BMW e Castrol.

Sullo ZF6HP, ZF imponeva il cambio dell'olio ogni 120mila km.

Il cliente seguiva BMW.

Il cliente rompeva il cambio automatico.

I costi di revisione/sostituzione venivano addebitati al clienti.

BMW intascava i soldi del cliente.

Nel frattempo invia il cambio a ZF che lo revisiona completamente.

ZF viene pagata da Castrol.

Morale il cliente rompe, Castrol paga ZF e BMW intasca pulita.

Shell non c'è stata a questo giochino e sulla prima generazione di ZF8HP ha imposto gli intervalli di sostituzione secondo le logiche di ZF.

Poi con la seconda generazione la soglia si è alzata a 250mila km (sempre da specifiche ZF) che scendono a 160mila km per uso gravoso (traino, montagne, città intensa)

 

Al dilà dei vari modelli e "inciuci" per me vale la regola generalista ZF...

120.000km (o 8 anni)

o 80.000km per uso gravoso.

 

Su questo credo che siamo (quasi) tutti d'accordo, la cosa grave è che se tu non sei informato e vai in concessionaria BMW ti fregano deliberatamente....che poi seguono ciò che dice BMW quindi sarebbe da prendersela con quest'ultima...