BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Manutenzione cambio automatico F11

potresti provare a chiedere in conce

 

BMW che io sappia prima del 2015-6 quando usava olio Castrol per il cambio dichiarava non necessaria la sostituzione, dopo quella data l'attuale fornitore invece si.
Io ho scritto a ZF Italia di Assago per un consiglio e loro mi hanno raccomandato di effettuarlo tra gli 80k e i 120k km o entro 8 anni al piú tardi, preventivandomi una spesa di 550 euro.
Personalmente ritengo che cambiare l'olio non possa di certo nuocergli, ma è una mia convinzione, non so se condivisibile o meno.

 

visto che hai dei malfunzionamenti la verifica più semplice ed economica da fare è cambiare il lubrificante
ma quando dà colpi potrebbe essere solo uno spreco di soldi cambiare lubrificante
l'hai fatta provare in concessionaria o in quei centri per sentire loro se pensano possa essere solo un problema di lubrificante o, piuttosto, un problema alla parte meccanica/elettronica?

 

Dai sintomi descritti mi ricorda lo stesso problema che avevo io qualche annetto addietro; devi far fare una diagnosi, se non escono errori, cambia olio e filtro e se vuoi aggiungi insieme all'olio un anti attrito, come ho fatto io. Problema risolto, ad oggi tutto perfetto, una meraviglia

 

I preventivi immagino siano solo per il cambio filtro+olio, per il problema dei colpi è difficile farli senza aprirlo.

 

Ho fatto fare diagnosi in bmw, non avendo riscontrato nessun errore, ho provveduto all'acquisto materiali ed ho fatto eseguire il lavoro ad un mio amico d'infanzia titolare officina meccanica con apparecchiatura apposita per la manutenzione cambi automatici. Se non erro, 12 litri di olio (8+4), anti attrito e filtro(coppa) senza manodopera ho speso poco più di 300€

 

Ma i colpi li dà in fase di cambiata? Lo fa sempre,spesso, anche a caldo? Mi incuriosisce il regime attorno a cui lo fa, tra l'altro con guida sportiva non lo fa. Sei sicuro che il problema venga dal cambio o dalla sua gestione elettronica e non dalla valvola Agr ?

 

A me, giusto per consolarti, mi si è guastato il distributore elettroidraulico. Avendo il cambio 8hp50 è stato necessario sostituire tutto il distributore. Poi, visto che il cambio è stato smontato, ho fatto sostituire tutti i dischi frizione/freno (sono cinque pacchi) ..................3000+iva
Avevo problemi nel passaggio 6-7ma marcia e cambiate, in generale, brusche.

 

A quale chilometraggio Kiterman ?

 

207.000Km

 

In BMW non ci provano neanche a cambiare una valvola........... cambiano l'intero gruppo cambio con uno rigenerato.
Devi far verificare se ci sono errori. Se è una valvola del distributore rileveranno un'errore del tipo "sorveglianza rapporto di trasmissione. Dati non plausibili" l'auto va in recovery fino allo spegnimento per tornare normale al successivo riavvio.
In BMW mi hanno chiesto 10.113+montaggio
Dal meccanico che, fortunatamente, ho trovato 3000+iva.
È dotato di banco prova per testare il distributore.
All'attivo 2 cambi olio fino ai tragici 207kKm

 

come ti dicevo preferisco non spendere quei soldi, tanto quando si deve rompere lo fa comunque e non si salva con un banale cambio olio

 

La prossima una bella panda 4x4 a carburatore

P. S. Mio cognato lunedì ha rotto la catena sull'n47 ........ Invidioso!