BMW Serie 2 Active Tourer/Gran Tourer Mantenere carica la batteria.

Vi chiedo scusa ma non sono molto pratico, ho verificato comunque e la batteria è AGM. Quindi sembrerebbe che il mio caricabatterie possa andar bene lo stesso, anche se non è di quelli elettronici.

Grazie mille per le preziose informazioni.
Saluti
Alessandro

 

Io verificherei sul manuale. Se non ce l'hai, san google con marca e modello.

 

Ciao a tutti,
Anche io mi sono posto il problema, avendo la mia 218d A.T. ferma in garage dallo scorso 8 marzo.

Credo che ci vogliano "periodi di fermo" ben più lunghi affinché la batteria possa scaricarsi al punto da non riuscire a mettere in moto l'auto: da un lato, c'è la scarica fisiologica della batteria e il micro-consumo di corrente da parte delle varie centraline di cui è equipaggiata; dall'altro lato, però, non dimentichiamo che c'è una batteria di prestazioni superiori a quelle tradizionali in quanto progettata per supportare lo Start & Stop.

Mettere in moto la macchina soltanto per pochi minuti non mi sembra però una buona idea: "la corrente di batteria" che si consuma per metterla in moto potrebbe essere superiore rispetto a quella che si potrebbe ricaricare tenendola accesa soltanto per un tempo molto limitato.

Meglio, a mio avviso, usare un mantenitore di carica.

 

Collega sui punti d'attacco dell'avviamento di emergenza

 

F45 ferma da 15 giorni vado per accenderla e sento che stenta a partire ma poi finalmente parte. Controllo lo stato della batteria, tensione a 12,18V da spenta quindi ha una carica intorno al 40%, acquisto il caricabatterie NOCO 5A lo lascio in carica 24 ore, risultato batterie che si è caricata fino alla tensione di 12,35V, non mi sembra un grosso risultato calcolando che al 100% dovrebbe segnare 12,8/12,9V.
Batteria del 2016.

 

Scusami ho fatto una caxxata. Probabilmente 12,36V l’ho misurati quando l’auto aveva ancora il quadro acceso (coglioxe che sono), misurata appena adesso con tutto spento e segna 12,66V SORRY. Ha lavorato alla grande

 

Io nei mii mezzi utilizzo dei semplici mantenitori di carica a cicli alterni. Mi spiego 15/20gg collegato, poi altrettanto scollegato e poi ricollegato. Benchè i mantenitori di carica forniscono una corrente bassa tengono la batteria a tappo e questo non va bene. Le batterie hanno bisogno di carica e scarica, questa controllata. Bisognerebbe instalalre un desolfatore per rimuovere la formazione di solfati dalle piastre

 

Io anche meno, una settimana si e due no.

 

SOH = State Of Health = Stato di salute della batteria.
SOC = State Of Charge = Stato di carica.
Leggi il SOC della batteria. Comunque 12,25 dovrebbe essere intorno al 50%

 

Attento a non fare il mio stesso errore, se misuri la tensione subito dopo aver aperto l’auto la misura non è veritiera perchè come puoi notare c’è il led del freno a mano acceso e di certo altri componenti interni, ti consiglio di aprire l’auto, apri il cofano motore e chiudo l’auto, dopo 15 minuti verifica se il led del freno a mano elettronica di è spento e verifica la tensione. Dopo la carica la mia batteria misura 12,7v