Malumat

F430 Challenge

235/645 x 19

295/680 x 19

 

Nicola parlava del Challenge da pista non dello scuderia

 

quello che dici si nota molto dal tuo video con luigi che ti sta di fianco.... quando hai guidato la mia con le 285 che sensazione ti hanno dato? anche se dal lato passeggero mi e sembrato che con blaky lo fai ancora più forte, sicuramente nn ti sarai preso molti rischi, ma secondo te con una gommatura maggiore cambia di molto?

 

dipende dalle curve! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

apparte il fatto che tenerlo dentro soprattutto dopo che vai forte avvolte può essere pericolosissimo.............effetti indesiderati dopo qualche mese

 

certo che te sei peggio di fant'antonio... le studiate tutte, e nei minimi dettagli mo vedi come ti accompagna, il tempo che legge, e poi un'altro thread mandato a putt..ane dai mitici pitoantonio

 

Nico, sai che inizio ad avere dei dubbi che allargare tanto la sezione dei pneumatici posteriori possa servire a dare maggiore trazione??

sarei d'accordo al 100% se questa cosa fosse abbinata ad un aumentare del carico posteriore ma avendo sempre lo stesso carico ho avuto l'impressione che la trazione migliori DIMINUENDO la sezione

cioe' mi sembra che piu' allarghi la sezione dietro meno peso ci sia a schiacciare il penumatico per terra mentre con un pneumatico stretto c'e' meno sezione che appoggia quindi piu' peso.... non so se mi sono spiegato

insomma, i tempi ho visto che li faccio col 225 al posteriore piuttosto che col 285

sembra strano ma e' cosi'

mi piacerebbe sentire pareri di gente che ne capisce :wink:

 

molto interessante, anche perchè io sono andato più forte con le 265 che con le 285 nella stessa pista e nelle stesse condizioni. aspetto pareri degli esperti.

 

Io cos'ho scritto? E' italiano...

 

in pratica si guadagna in trazione e si peggiora in sottosterzo? io credo che per la m3 ci vuole una 265 al posteriore e 245 o 50 all'anteriore, così la differenza fra avantreno e retrotreno si compensa meglio fra loro, ho detto una cassata? forse troppa differenza di larghezza fra avantreno e retrotreno può sbilanciare la macchina, in pratica troppo da un lato e troppo poco dall'altro.

 

davvero non ti impegnavi a scuola ??? ma guarda che comunque non si nota mica... tranquillo:wink:

angelo è solito andare lungo in staccata... infatti sta aspettando già il secondo...

 

A Nick ma che stai a di'!!???

Stai dicendo che al curvone di Vallelunga ,chi frena al suo ingresso lo fa forte!!

 

bhè, tra gas parzializzato e freno ci sta almeno mezzo litro di benzina sull'M3 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Forse più mezzo litro di vino che di benzina!!

 

Non sono uno che ne capisce, ma la fisica insegna che l'aderenza non è influenzata significativamente dalla superficie di contatto.

D'altro canto per i pneumatici è uso comune utilizzare mescole più performanti (morbide) per gomme di dimensioni elevate principalmete per motivi legati al consumo (il volume 'mangiato' è proporzionale al lavoro di attrito, quindi a parità di spessore c'è più ciccia su una gomma larga... e quidi dura di più) e stabilità delle temperature (a parità di lavoro una con più ciccia se scalda de meno).

Visto che sulle slick la durata è un problema relativo, a sostanziale parità di aderenza, una 225 avrà rispetto alla corrispondente 285 il notevole vantaggio di pesare UN BOTTO (termine scientifico che ben rende l'idea) meno con significative ripercussioni sull'accelerazione del veicolo (soprattutto a bassa velocità) e sull'efficacia delle sospensioni.

Uno dei pochi casi in cui piccolo è bello.

CiauZ, Rino.