Maledetto cambio automatico!!! So che ci deve essere una spiegazione

3.000 euro per cambiare la meccatronica è un furto...

Sempre se poi te l'abbiano cambiata veramente!

 

Riesumo questo vecchio post che mi è stato utile per confermare che anche la mia BMW X3 e83 fa lo stesso scherzo cioè terza seconda quasi fermo un bel rinculo ed anche a salire seconda terza un discreto rinculo. Non lo fa sempre lo fa solo a motore caldo proverò a seguire i consigli e far verificare il livello dell'olio del cambio. Per sicurezza visto che avevo il dubbio dipendesse dal ripartitore e non dal cambio automatico e ho provato a staccare il famigerato fusibile numero 26 per escludere il funzionamento delle ripartitore di coppia .C'è comunque. Per la cronaca informo che questo genere di problemi è sorto dopo il lavaggio del cambio automatico. Mi viene da pensare che anche nel mio caso il cambio sia stato riempito un po' troppo.

 

Problema simile sul mio BMW 530 D del 2007.
Riassumo quello che è successo :
Circa un mese fa compro l'auto da un'amica di famiglia il veicolo a 400000 km ma va benissimo.
Cambio perfetto interni ed esterni in ottimo stato.
Per scrupolo porto il veicolo da un meccanico NON BMW che mi conferma il buono stato del veicolo e mi consiglia di cambiare una puleggia dei servizi che presentava delle crepe, un cuscinetto rumoroso sempre dei servizi e la relativa cinghia.
Aggiunge che c'è un manicotto del cambio automatico che trasudava olio e che sarebbe il caso di cambiare.
Il sottocoppa del cambio sembra abbastanza nuovo quindi secondo il meccanico la manutenzione al cambio è stata fatta abbastanza di recente.
Ritirata la macchina dopo 3 giorni di officina e il meccanico dice di aver aggiunto 2,5 lt di olio del cambio automatico.
Appena partita la macchina in accelerazione strappa tra la seconda e la terza marcia e in scalata tra la terza e la seconda marcia. Stesso difetto anche nell'utilizzo in semiautomatico.
Devo riportare il veicolo in officina oggi.
Può essere che abbia aggiunto troppo olio ?
Corro dei rischi camminando in queste condizioni ?

 

Se può esserti di aiuto, quando ho sostituito l'olio del cambio automatico per una giornata anche a me strattonava tra seconda e terza, dopo di che tutto si è lubrificato e adesso va benissimo a distanza di 3 mesi

 

Nel pomeriggio il meccanico ha scaricato un pò d'olio non so quanto perchè non sono andato io a ritirarla. La macchina andava bene finchè a caldo non ha ricominciato a dare lo stesso problema. Probabilmente l'olio è ancora troppo ? Può essere che con il calore si espanda provocando lo stesso problema. La riporterò domani dal meccanico e vi farò sapere.

 

C'è una procedure precisa per riempire l'olio al livello giusto, bisogna controllare anche la temperatura.

 

Aggiorno: nel mio caso il livello dell'olio è corretto (a detta del meccanico).

 

Ero stato impreciso: non era stato fatto alcun lavaggio del cambio ma il semplice cambio di olio e filtro.

 

Mi associo alla problematica del cambio, con 290.000 Km. da oltre 50.000 Km in mio possesso poi quest'estate iniziano i problemi tra 2a e 3a con strappo in cambiata. Dopo alcune settimane vado in un officina (il mio meccanico abituale era in ferie) e mi dicono che hanno aggiunto ben 4 lt. di olio perchè era molto basso (ma quanti lt ci vanno in questo cambio?). Riprendo la macchina e la situazione sembra migliorata per qualche giorno. Poi di nuovo qualche problema ma non più tra 2a e 3a ma tra 3a e 4a o in scalata, alcuni giorni perfetta ed altri no. Ora dopo 6 mesi circa ci sono strappi notevoli e anche in decelerazione, sopratutto a freddo, quando ci si ferma senti il cambio che sembra non voglia staccarsi e spinge. Il mio meccanico tempo addietro aveva detto di vedere una perdita d'olio ma non capiva se era dal cambio o dal motore, anche se io macchie a terra non ne ho mai viste.
Comunque ora vorrei raboccare e volevo sapere che olio mi consigliate o uno vale l'altro basta che abbia gradazione 75W-90 ?

grazie a tutti

 

No, occorre olio specifico per quel cambio ! Occorre fare il livello, scendere dal ponte, fare 2-3 km in strada. rimettere su ponte e ricontrollare il livello, poi per scrupolo dopo una settimana di utilizzo ricontrollarlo a motore caldo sul ponte, io perlomeno faccio così.