ah ho capito il suo ragionamento. In pratica lui dice che avrebbe dovuto concludere il 180gradi, trovarsi con l'auto girata completamente sull'erba, mantenere il volante tutto a destra per permettere alla macchina di fare il movimento inverso (quindi invertendo senso di rotazione), e nel frattempo ritornare un po' piu' verso il centro pista. Riccardo
sterzando nel senso di rotazione si sarebbe girato di 180° e quindi si sarebbe fermato (premendo anche il freno) quasi subito, o per lo meno non se la metteva per cappello.
esatto se si fosse girato di 180° si sarebbe trovato con l'auto che procedeva in retromarcia e con un pò di culo/bravura si sarebbe spostato verso la carreggiata. Qui vedi la differenza: http://it.youtube.com/watch?v=mHRo8uHsTJA, guarda l'S2000 e l'M3 di Pilotolo (verso la fine). Cmq riguardando bene il video probabilmente sarebbe bastato dare un giro in più di controsterzo per evitare il muro.
Questo del tuo ultimo video ha utilizzato una tecnica ancora diversa. Il volante nn l'ha rigirato tutto dall'altra parte, per velocizzare ancora di piu' ha bloccato le anteriori mantenendo invece le posteriori non bloccate, la macchina di conseguenza si rimette diritta da sola come fosse un freno a mano al contrario. Per far questo pero' devi necessariamente avere il fusibile dell'ABS in mano EDIT: LOL, visto ora che era Pilotolo! Bella mossa Riccardo
sìsì avevo capito cosa intendevi, solo che mettere la macchina per un istante di traverso con la pendenza verso il basso avevo pensato che potesse innescare un ribaltamento invece che semplicemente un girarsi in retro e poi raddrizzare. Cmq i ragazzi sulle tribune qua a Monza di quel video sono da prendere a botte, meriterebbero di inciampare sui gradini e spaccarsi un dente con uno che passa e gli dice "aaahhhahaha dente rottoo?? 1000euroooo!!!!!!"
