BMW Serie 5 G30 Macchina molto instabile in autostrada

Certo che a nulla serve quando la velocità è statica.

 

Ho letto questa interessante discussione, e vorrei dire la mia.
Possiedo la g30 520d msport, cerchi da 19 runflat Pirelli.
Noto anche io lo sterzo un po’ leggero alle alte velocità, ma non trovo nessuna paura o sensazione di instabilità. Con la macchina in sport lo sterzo diventa più duro, più ‘pastoso’, e per i miei gusti va benissimo.
Vorrei dire che una cosa è avere lo sterzo leggero anche ad alte velocità, cosa che comunque non è gradevole questo d’accordo, ma un’altra cosa è dire di sentire l’auto instabile. Io la trovo invece straordinaria come tenuta di strada, anche nel misto veloce la macchina va precisa e si appoggia subito per la nuova traiettoria, forse proprio perché ha questo sterzo ‘leggero‘. Anche nei curvoni veloci autostradali che ho percorso a 220 orari ho avuto una ottima sensazione di sicurezza, e con me anche mia moglie che non è proprio un cuor di leone diciamo così ha apprezzato la sicurezza percepita (anche se mi ha intimato di non volerlo riprovare...), l’appoggio sulle ruote è molto solido e sento la macchina perfettamente sotto controllo nonostante la forte sollecitazione.

 

Ciao a tutti, io mi ritrovo a 150 su strade extraurbane senza accorgermene, mi sembra di viaggiare a 90.La trovo molto stabile, la guido in adaptative,lo considero il miglior compromesso tra confort e reattività.
Ha le 4 ruote sterzanti.
Il motore è una favola,gira tondo che è un piacere, il 3.0 265 CV XD.

 

Esattamente i miglioramenti dove li trovi? Ad alte velocità sul rettilineo? Oppure sugli inserimenti ad alte velocità? Oppure che la macchina non segue la pendenza della strada?
Io adesso monto runflat, non mi trovo male solo la trovo un po’ dura come comfort, però il mio gommista dice che dovrebbero essere migliore come tenuta per via della spalla più rigida. Io credo che dipenda anche dalla macchina. Adesso devo cambiare l’anteriore e sono nuovamente combattuto.
Puoi descrivermi la tua esperienza?

 

alla faccia del curvone veloce

 

in effetti voleva scrivere “tornante” ma il T9 l’ha fregato......
comunque anche io, ai tempi del lockdown, in cui non c’era traffico in Germania, qualche esperimento del genere l’ho fatto.........

 

È successo nei lunghi curvoni autostradali, nella Catania Siracusa alle 2 del pomeriggio e non c’era quasi nessuno, nella Catania Messina allo stesso orario con strada deserta ed un’altra volta per via di un Mercedes clc che a fatica ho allontanato...però col senno di poi non mi sono sentito molto intelligente nell’ultimo caso, ma quando vedi lo sbruffone di turno certe volte osi di più...

 

sono d’accordo con te ed è inutile negare che qualche volta anche io ho avuto i tuoi stessi pensieri

 

Ciao tutti.
Possedevo una F10 xdrive business classe.Una delusione totale , troppa sensazione di instabilità. Mi sono abituato però visto che nel passato lontano ho imparato con una serie 5 del *78.(squalo)
Adesso con la G30 xdrive , active integral steering e VDC e tutto un altro mondo. Praticamente fa quasi tutto da sola anche superando i 200.

 

Puoi spiegare nel dettaglio che sensazione ti da di preciso?
Saltellamenti? Sbandamenti? Sensazione di scivolamento? Mancanza di aderenza?

 

Ragazzi, se vi caricate la codifica alpina la macchina diventa perfetta. Meglio che M

 

Può essere soltanto la sensazione di superare i 200 ! Visto che in Italia i limiti di velocità non ti fanno andare veloce , allora non prendi l' abitudine e da qui può nascere la sensazione di instabilità !!!

 

Come faccio , sono ancora in garanzia ?

 

Anche io sono in garanzia! Ma è solo una codifica che non influisce sulla garanzia. Puoi chiedere ad Angel che è il guru delle codifiche..

 

La codifica Alpina di che cosa? Spiega di cosa stai parlando.
Nelle codifiche di Modalità Alpina ne esistono su varie cose. Quella che menzioni tu cosa riguarda?

 

Riguarda tutto! Assetto , cambio, limitatore cruscotto ecc. ma io so che carichi tutto. Dimmi tu cosa intendi con varie cose

 

Premesso che io uso Bimmercode, dunque non so cosa sei andato a modificare di preciso.
Di Alpine conosco la modifica al cruscotto che cambia la grafica. Ma da qui a cambiare assetti e cambio automatico mi sembrabuna cosa un po' fantasiosa perché entrano in gioco parti meccaniche.
Dunque non capisco come possa stravolgersi un'auto da una codifica radicalmente.

 

Se cerchi io e Mauro ne abbiamo già parlato. Cambia la gestione... Angel non usa BimmerCode...

 

Se non usa Bimmercode userà Carly.

Ho cercato sul forum ma non ho trovato nulla.

 

No! Usa Ista se non ricordo male .