Ma variano i consumi cambiando i cerchi??

diciamo che da 225 a 255 di larghezza (non dipende da raggio...), perdo quasi un kilometro circa...

 

L'aumento delle dimensioni del cerchio di per se non causa l'aumento di consumo di carburante , ma di solito al cerchio di diametro maggiore corrispondono pneumatici più larghi pertanto la resistenza al rotolamento aumenta e di conseguenza il consumo , di quanto?? non lo so ma credo molto poco ....

Pneumatici ribassati significa meno gomma tra il battistrada ed il cerchio , meno gomma che si sa è gommosa e morbida significa pneumatico più rigido , ne consegue un'auto leggermente meno confortevole .

Tenuta di strada , qui ci sono utenti ben più preparati di me.. ma gomma più rigida significa che in curva deriva meno , si inclina meno la gomma, pertanto la macchina diventa molto più precisa e reattiva , come tenuta intesa come capacità di fare una curva di un certo diametro ad una certa velocità , le gomme ribassate , quindi più larghe danno dei vantaggi , ma non ti aspettare grossi vantaggi forse 1 o 2 kmh in più ( ma è una mia impressione magari altri danno valori più affidabili)

 

con i 17 sembra di guidare un'altalena, con i 18 è trutt'altra cosa...

 

Me lo chiedo spesso anch'io.Inoltre mi domando: ma le prestazioni dichiarate dalla bmw saranno (accelerazione,velocita' consumi) rilevate allora da auto con cerchi da 16'?

 

con i cerchi di serie un 330 esce con i 17, quindi le prestazioni sono con i 17

 

diciamo che con i 18 non siamo messi male a confort rispetto ai 17, ma se li mettiamo a paragone per la guida, beh, siamo su un altro mondo!!

 

allestimento base, clima spento, 1 persona a bordo

 

e 2 litri di carburante!!! (...o 2 kg di metano (sussurrato)).......

 

esatto!

 

Cerchi più grandi aumentano i consumi in linea di massima, perchè aumenta il momento di inerzia (la resistenza che la ruota oppone alle variazioni di velocità di rotazione).

Lo senti anche sulle prestazioni, più è grande il cerchio e più l'auto si impigrisce.

 

certamente si ... magari un bel 255 dietro...

 

Se guardi al solo diametro del cerchio, mantenendo invariato il diametro esterno del pneumatico (quindi spalla più bassa), rischi paradossalmente di diminuire i consumi perchè il pneumatico è più rigido e quindi "paghi" meno resistenza dovuta ad un fenomeno "isteretico" della gomma, ma si tratta di un guadagno che a mio avviso non si riesce ad apprezzare se non al banco e cmq si tratterebbe di bassissime percentuali.
Ma come ti hanno già scritto altri, ad un cerchio più grosso di solito si accompagnano gomme più larghe che assorbono più potenza al rotolamento e che offrono una superficie frontale maggiore e quindi una peggior penetrazione aerodinamica. Questi due effetti, peggiorativi, invece si notano sui consumi (sia a velocità costante che in accelerazione).

 

dovrei recuperare i libri di meccanica del veicolo dei tempi dell'uni...che qui ora non ho. Lì vi erano dei grafici di resistenza al rotolamento Vs. larghezza battistrada, appena riesco li recupero e posto i valori.

Cmq per il momento ho trovato questo link che è piuttosto interessante:

http://www.vejdirektoratet.dk/publikationer/VInot23/html/chapter06.htm

in pratica, nella sezione 4.2 "Tyres", parla di una comparativa con diverse misure in larghezza (devi considerare le stesse versioni, "summer tyres" ad esempio) e puoi vedere che passando da un 155/60 R14 ad un 165/70 R14 hai un incremento di resistenza da 0.99 a 1.11, ossia del 12%. Se poi prendi un 205/55 R16 e passi ad un 225/45 R17 (che è sicuramente più calzante, visto che aumenti larghezza e diametro del cerchio), allora l'incremento è addirittura del 16%, che non è poco...

 

ALLORA, 17 235 non le puoi mettere (almeno sulle serie e9x)..

io tra invernali 225/45/17 non runflat e estive ant.225/40/18 e post 255/35/18 noto un consumo di circa 1 km al litro in meno a sfavore ovviamente dei 18!!!

 

...e sei convinto che il tuo dato sia oggettivo? Non è che con le INVERNALI vai leggermente più "cauto" per preservarle? ..........:wink:

 

non credo di avere differenti stili di guida tra invernali ed estive... mi preme preservare le estive tanto quanto le invernali!! sicuramente gioca un ruolo fondamentale anche la temperatura atmosferica...