ma una X è ancora una BMW a tutti gli effetti?

Ciao Emidio,
evidentemente era destino così...

 

E, comunque, ribadisco che con il DSC la TP è a prova di cretino.[/quote]

Vero !!!
Infatti se hai 300cv spesso è come averne 150 per i tagli di potenza....
vedi allora che il 90% di chi compra un tp va via con i controlli accesi....non ha grosse capacità di guida.....o perlomeno non sa controllare una situazione di sovrasterzo e si affida ad una centralina....

 

Ma non a prova di Stardust

 

E' vero...infatti riesco a farla sgommare con tutti i controlli attivi...non per niente io alla guido c'ho 10 con Lauda!!!

 

meglio cosi Emidio...xkè ogni volta ke si parla di X sembra un parente scomodo
la maggior parte di quei interventi sull'inutilità arrivano sempre da gente ke non l'ha mai provata...o al massimo ha fatto la prova di 10 minuti x strada :wink:

 

E soprattutto, non capisce un'H di auto :wink:

 

no magari anke ci capisce...

ma di X non capisce nulla..o poco ci manca

:wink:

 

Vero !!!
Infatti se hai 300cv spesso è come averne 150 per i tagli di potenza....
vedi allora che il 90% di chi compra un tp va via con i controlli accesi....non ha grosse capacità di guida.....o perlomeno non sa controllare una situazione di sovrasterzo e si affida ad una centralina....[/quote]
Secondo te in percentuale quindi sono più quelli con le X che girano senza controlli?:wink:
Io non credo, anzi...

 

perdonate l'ignoranza ma... a proposito di controlli elettronici, sulle X con DTC e DSC disinesriti, la trazione come viene ripartita ???

cioè... la coppia motrice continua ad essere scaricata a terra sulle gomme con l'aderenza migliore... oppure va tutto a pallino ???

(da come ho formulato la domanda, credo sia chiaro che non sono tra quelli che staccano i controlli... :wink: )

 

E la tua come la trovi?

Sottosterza?

 

Credo che parta da un tutto dietro per poi ripartire alle altre ruote, anche in modo asimmetrico, se c'è perdita di motricità. Se non ricordo male c'è anche un sensore sullo sterzo che fa capire alla centralina cosa voglia fare il pilota, cioè in che direzione voglia andare.

Pochi giorni fa dovevo entrare in un viale con l'X3 da uno stop di una traversa laerale. A Rimini l'asfalto fa pietà e pioveva, morale ho tirato un traverso esageratoe mi son trovato perpendicolare alla strada e.... nella corsia opposta. Ho chiesto scusa a chi veniva dal senso opposto e sono ripartito.
Questo per dire che volendo a bandiera ci si mettono anche le X. Talmente tanto che mi son quasi girato.
Le X6 hanno anche l'autobloccante sul differenziale posteriore.

 

i controlli non hanno nulla a che fare con la ripartizione della trazione, nel senso che il differenziale svolge sempre il suo lavoro di ripartire avanti e indietro la trazione. La mancanza dei controlli elettronici influisce solo sul fatto che viene a mancare l'azione dei freni per ribilanciare la diversa rotazione delle ruote di dx da quelle di sx. Per cui anche a controlli disinseriti la trazione viene ripartita 40/60 e in casi estremi 0/100 o 100/0. Ultimemente viaggio con DTC inserito (pressione di un secondo del tasto per intenderci) e trovo la macchina molto piu' divertente. Bellissimo spazzolare le curve di raggio medio ai 60/70 km :wink:

 

in modo asimmetrico intendi dx o sx?? Perchè per quello che so questa azione di "autobloccante passivo" c'è solo con i controlli attivati. Senza controli la ripartizione delle lamelle avviene solo antepostero ... con scappellamento a sinistra!!
(bello come hai mimato il traverso con l'X3 a Rimini quando ci siamo visti al Mugello - "ops scusate!!" con le mani in alto! )

 

@enrico, grazie per info

riguardo ai traversi... immaginavo si potessero fare pure con le X, poi bisogna vedere se son accidentali o voluti. :wink:

 

Ma vedi che non sei un tipo da x



La TP con il DTC è una vera libidine, un semplice ed economico 320d diventa molto più divertente di un 330 xd

 

belin ............ e non potevate dirmelo prima ???

 

mai messo in dubbio ma se il divertimento con il 320d è 100 quello con il 330xd è 90 e non 50 !!!!. Quel 10 di meno è dovuto 5 per la trazione e 5 per assetto (influenzato anche dal maggior peso del 6 cilindri). Tu sei troppo estremista! :)

 

Ma dai...che ogni scarrafone è bello a mamma soja!!