ma una X è ancora una BMW a tutti gli effetti?

Per dire che secondo me la trazione "quattro" di audi è molto efficace, soprattutto su fondi a scarsa aderenza ed inoltre aiuta a sacricare tutta la potenza per terra in partenza :wink:

 

La differenza sostanziale è che in Audi la TI è una alternativa alla TA (quindi pressochè obbligatoria con certe potenze), in BMW alla TP (quindi piuttosto inutile se non per uso in terreni sdrucciolevoli).

:wink:

 

ciao Emidio, :)

prima di salrare a conclusioni basandoti solo sulle impressioni lette qui... prova "di persona" la X in questione... e poi decidi :wink:

cmq, riguardo all'assetto, non ci sono impedimemti tecnici a farselo fare come uno desidera ma solo problemi con la garanzia... riguardo al maggior sottosterzo, questo non dipende solo dal tipo di trazione ma dagli angoli caratteristici (camrer. caster e toe) e dalle tarature di ammo/molle/barre-antiroll.... e poi, con i controlli inseriti, non so quanto "piacere di guida" si possa perdere con una X rispetto ad una TP ma, di sicuro, con la X ci guadagni in sicurezza.

però, se ti vuoi divertire davvero... allora passa ad una Subby STì o ad una Lancer EVO ....... (ho fatto la battuta )

PS: conta che una X va guidata come un'integrale e non come una TP

 

senza offesa per i proprietari di serie 3 e 5 con trazione integrale... ma sinceramente io non ne vedo molto il senso a meno che uno abiti in montagna o vada tutti i week-end a sciare.
ormai con i vari controlli elettronici e le gomme termiche, anche una normale TP arriva sui terreni più impervi e scivolosi (parlo per esperienza).
se c'è chi va a cortina sulla neve con le 996 GT3 (visti di persona)... vuoi non arrivarci con un 330d!??

 

Perdonami ma se leggo il tuo primo intervento e quest'ultimo sembrerebbe contraddittoria la tua valutazione sulla trazione integrale :wink:

 

Ti sei convinto con i pareri di gente che non ha l'Xdrive, forse sei stato un po' affrettato sulle tue conclusioni o forse non ne sei proprio convinto :wink:

 

Sono abbastanza d'accordo con te anche se la trazione integrale è molto valida pure in presenza di condizioni di strada con scarsa aderenza. E questo in termini di sicurezza non è trascurabile secondo me. Poi i controlli elettronici aiutano molto anche nella TP (provato) ma sicuramente se ti trovi con una strada viscida la TI aiuta molto di piu', credimi.

 

Su questo non concordo.
Audi nasce TI e viene venduta in TA come alternativa economica (tant'è che il motore è longitudinale ecc ecc).
BMW nasce TP e la TI è un alternativa per poter offrire una TI a chi serve.

Per dire che la "X" bmw è paragonabile alla "quattro" di audi ci vuole un bel coraggio, la "quattro" è una TI nel senso più vero, con 3 differenziali e il torsen centrale (che è IL differenziale).
La "X" ha un differenziale a lamelle, lo stesso montato su golf 4 motion e audi tt/a3. C'è una bella differenza :wink:.

Secondo me, se si vuole una macchina molto bella da guidare si prende una bmw tp, se si vuole una TI si prende audi.

Questo almeno da un punto di vista puramente tecnico :wink:, perchè poi entrano in campo i fattori personali e quindi è giustissimo che uno compri una X perchè gli piace o un'audi TA.

 

Occorerebbe distinguere dai modelli, quello che dici tu è vero solo per alcuni. In tutti i casi è OT, qui il tema era un 330xd se è piacevole da guidare come un 330d.

La risposta mia è no, e conosco bene entrambe le trazioni :wink:

 

e siamo già in 2 ad averglielo detto e mi sembrava un consiglio spassionato e di buon senso. :wink:

ma forse io sono un po' di parte dato che guido "integrale" dal 1987...

 

non è vero, la Xdrive è un sistema di trazione integrale permanente (40 ant /60 post) mentre il 4motion o il Quattro della A3/TT sono TA che all'occerrenza diventano TI (sistema Haldex).
Il sistema Xdrive arriva a ripartire la trazione anche al 100% al posteriore o all'anteriore. Non si discute il Quattro (quello vero!) dell'Audi (che arriva al max al 85% post o ant) ma anche quello Bmw non teme confronti.

 

sotto questo punto di vista ti dico che secondo me la X per te è sprecata allora! A me capita spesso di viaggiare in montagna e anche per questo mi sono indirizzato sulla X.

 

ad Alghero !! ok scusa la superficialita' nel non aver letto dove risiedi. Allora straquoto anch'io, ke te ne fai della X ? quelli lasciale agli "svizzeri" con il rischio neve da ottobre a marzo fatti una bella TP

 

ciao Enrico scusa se intervengo... ma non è che un'integrale serva solo in montagna sulla neve... "strade con fondi a scarsa aderenza" le si trovano ovunque... e penso che sia proprio in questi casi che la X (o altri sistemi di trasnissione integrale) faccia la differenza, soprattutto sotto il profilo della scurezza... o sbaglio ???

poi non so se, chi ha aperto il 3d, abbia davvero la necessità di avere 4 ruote motrici...

 

A prescindere che non cambierei mai una BMW TP con una TI visto che devi usarla quotidianamente se è un affare non me lo lascerei scappare, non credo che possa crearti chissà quali problemi, anzi nel quotidiano probabilmente ti troverai anche meglio.
Se poi uno deve scegliere allora è diverso, io per esempio non prenderei mai una caffettiera (suv) se avessi bisogno della trazione integrale, ma passerei a un Toyota Land Cruiser o a un Range Rover, questi sono fuoristrada, il resto te lo ho già aggettivato, quando li vedo poi con gli assetti sportivi e le ruote ribassate mi viene proprio da ridere.

 

parole sante

cmq, anche avere una E92 e non poter montare un assetto sporivo... forse è un po' frustrante.

 

Concordo pienamente con te ma ti ricordo che assetto sportivo e ruote da 19 come la mia diventano un problema se le strade non sono buone, proprio stasera in conce mi hanno chiesto se avevo rotto qualche cerchio(e io mi sono subito toccato anche se ora si rischia la galera)perchè un loro cliente ne ha già rotti 4.
Ti premetto che io ho tolto subito le RunFlat e quindi ho guadagnato un 50% in morbidezza, ma penso anche che il tizio non guardava dove andava, con ruote /35 o /30 bisogna stare anche molto attenti a dove si mettono.
Ho due amici che con la serie 5 attiva con ruote da 18 hanno già rotto un cerchio ciascuno.

 

Premesso che quando avevo BMW TP staccavo sempre i controlli, quali sarebbero i problemi di sicurezza di una BMW TP dotata di DSC?

 

Guarda io non la vedo così tragica....
mi spiego in famiglia abbiamo avuto sempre bmw tp e sempre in crescita con i cavalli...adesso mio papà ha il 335i coupè....gran macchina ma secondo me il grosso difetto è che non hanno il diff. autobloccante !!!
Prima avevamo il 530d stesso problema....ruota interna che sgomma per niente.....penso che solo con le M si risolva il problema....

Ad ottobre 2007 ho acquistato un 330xd 204 + modulo cntech perchè sono sempre in montagna....e di nevicate ne prendo tante !!!
...chi dice che il tp se la cava bene anche sulla neve vuol dire che non ha mai fatto strada in montagna con neve !!!
Con il tp spesso mi sono bloccato e tornavo a casa porconando !!! pur montando ottime gomme da neve....(lasciamo poi perdere i parcheggi innevati....)

Sappi comunque che se parliamo di prestazioni un altra cosa positiva è anche il fatto che puoi dar gas molto prima in uscita di curva rispetto ad un tp soprattutto in uscita su fondi sporchi o bagnati..... okkio comunque che sono riuscito a girarmi anche con il 4x4

Ricordati che anche tenuta e sicurezza fanno parte delle prestazioni di una macchina...io con il 4x4 riesco a fare sorpassi e curve che con il tp non riuscivo a fare......ed ho molto + cavalli di prima che a vevo il 530d originale.....


P.S. al massimo monti un assetto + rigido....
Ciao