ma una X è ancora una BMW a tutti gli effetti?

Raga, come non detto esigenze e visioni differenti.
Una TP la senti in tutte le condizioni che non siano l'essere imbottigliati in tangenziale.
Poi c'è gente come mio padre che ne è entusiasta perchè ne fa un uso diverso dal mio, tiene medie elevate ma senza cercare il limite in curva. E gira 365 giorni l'anno in tranquillità.

Io un po' per dove vivo, un po' perchè l'auto la uso solo nel tempo libero, cerco intrattenimento e svago in una macchina.

 

mi ricollego alle parole in neretto: tutte le X, compresa la serie 3, hanno l'Hill Discent Control, un tastino magico che in caso di forte discesa con neve permette di controllare la velocità di discesa e di controllarla mediante la leva del cruise control. Questo inverno, con la neve, con ruote da 18" e pneumatici differenziati estivi sono sceso dal Cippo di Carpegna verso Novafeltria senza alcun problema. Ho viaggiato poi per le Alpi Austriache e sono andato a Munchen con la neve sulle strade. Concordo che una Panda 4x4 sia la migliore da usare sulla neve, ma la mia X in qualunque situazione non mi ha mai mollato.

 

idem...mai...

 

Come funzione è efficace. Però su una macchina da 900Kg funzionerebbe meglio.

 

Resta il fatto che ci sono persone che comprano x per andare 365 giorni all'anno su asfalto, asciutto o umido che sia, perchè convinte che sia più sicuro.

Sarebbe un po' come se andassi in giro a piedi con una zavorra sulla spalle sempre perchè 1 giorno all'anno può servirmi: assurdo IMHO.

 

è stupefacente! L'ho provato in condizioni limite (pendenza maggiore del 20%), la macchina resta frenata e scende alla velocità che si vuole mantenere. Una Panda 4x4 non ne avrebbe forse nemmeno bisogno. :wink:

 

E' lo stesso sitema addottato sui fuoristrada: l'ho provato su una discesa di fango (non so la pendenza ma era notevole) con una Land Rover, fantastico.

In salita invece, sulla stessa pendenza fangosa, per superarla abbiamo dovuto disinserire tutta l'lelettronica, altrimenti non si riusciva a salire perchè ci piantava a metà salita (e non è bello).

:wink:

 

Comunque, secondo me siamo andati un pò OT (io incluso).
Il quesito è di una persona che ha trovato una 330xd che è esattamente come lo avrebbe voluto (tranne la X) e da quanto ho capito è un buon affare.
Lui chiedeva se la X toglie il piacere di guida, e giustamente qui tutti hanno risposto che le giustissime questioni tecniche.

Ma secondo me, bisognerebbe anche capire cosa è il piacere di guida.
Io credo che per un automobilista, anche spigliato, il piacere di guida è dato dal telaio, dal motore, da tante cose, ma non coglierà praticamente mai la differenza tra un 330d e un 330xd, anzi magari quest'ultima da pure più sicurezza (anche se concordo con chi dice che lasciando tutta l'elettronica attiva, ormai che sia TP, TA, TI, sono tutte uguali).
Un Pilota, anzi anche solo un pilota senza "p" maiuscola, sicuramente gradirebbe molto di più la TP, con tutto disattivato però.

Io.. se fossi in lui, la prenderei.

 

Ecco appunto e scommetto che il divertimento su strada nn è mai mancato... :wink: E poi d'inverno nn c'è solo la neve ma anche il ghiaccio e fondi estremamente viscidi sui quali poter marciare a velocità più elevate in maggior sicurezza e di situazioni del genere se ne trovano di frequente viaggiando a meno che nn si abiti in africa... Il 330xd che ho avuto a disposizione per un pò m'ha trasmesso sensazioni splendide su strada normale, nn riesco a capire perchè nn debba essere considerato un vero bmw per la trazione

 

Il probglema non si pone +...è già stata venduta!!

 

No no in salita non serve a nulla. In discesa da pero' una bella mano. Ma qui concordo che serve solo in particolari condizioni (che si presenteranno una volta l'anno). L'HDC l'ho usato solo 2 volte, pero' in quel caso ho ringraziato di averlo :wink:

ps

@ Alex:

OT sabato sera ho visto una C63 AMG Performance pack station wagon bianca. Mamma mia che sound !!!!!

 

La stai nominado un po' troppo spesso questa C63 AMG, non sarà che ...






:wink: