"Ma tu, a quanto l'hai tirata?"

Col volante Performance dovresti raggiungere tranquillamente i 350 kmh /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si tranquillamente !!! Se mettesse i 313 performance poi..... Farebbe i fari alla F1 di Alonso all' ascari !!!!

 

Ma sapete che in giro c'è gente che non crede nemmeno ai 240 di tachimetro per un 320d? Vai a spiegargli che una macchina data per 228 (touring manuale) con lo scarto a tachimetro fa quella velocità li...

Certo che cmq è un demonio sto motore, visti anche i consumi ridottissimi...ma da qui a pensare che mappato vada come un 330d mi vien da ridere...io il 330d l'ho guidato....e risalendo sulla mia mi sembrava ferma :wink:

 

330d e90 stock. Massimo 265km/h ma credo ne avesse per altri 5km/h...

 

Dici senza neanche stare in scia al Vyeron? In effetti, il solo volante mi avrà regalato, chesso', 40-45cv (alla ruota ovviamente)

 

Cmq leggendo la discussione mi pare che (come al solito) il 320d abbia superato di gran lunga motori ben più grandi e preformanti... Un giorno voglio davvero pravarne uno per vedere come va...

 

pure io, e pensare che stavo per prendere il 320 e invece mi son fatto imbambolare con il cambio del 330 che alla fine ho preso.

scherzi a parte, ma perchè si stà a specificare cerchi da 20", bagagliaio pieno quasi aperto, 7 passeggeri più l'autista, serbatoio pieno con autopompa di rimorchio, ecc ecc?

 

o.t /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

120d... ero ancora stock ...con cerchi da 16"

 

va bene per un 2000d ma non è sto mostro :wink:

 

secondo me citandone uno a caso lui si riferisse al 2.4 alfa romeo o al 2.7 audi o sbaglio?

 

Sai Acquaragia mi sa che a sto giro io, tu e qualche altro utente del forum abbiamo fatto una grandissima ca@@ata a prendere il 30d], forse ci conveniva fermarci al 20d

Quello che sbalordisce è in quanti riescano a tirare l'auto in scia e raggiungere velocità che raramente io ho la libertà di raggiungere.

E pensare che in progressione, di 350CDI e 3.0 TDI ne ho affumicati diversi, ma il tutto finito a massimo 220.

Un'altra cosa: il 30d ricordo essere lo stesso di 5er e 7er che a listino NON raggiungono i 250. Ora la 3er sarà sicuramente più leggera, quindi avrà più accelerazione ed una maggiore velocità massima, ma di quanto?

A questo punto non c'è seriamente nessuna convenienza in termine di prestazioni per questo 30d nei confronti del 20d, mi domando cosa lo vendano a fare...

 

L'importante non è a che velocità arrivi, ma come ci arrivi

 

infatti il 320d è più lento del 330d... se in scia in discesa si arrivano a toccare i 240 km/h di tacho con il 320d,con il 330d la storia si fa molto piu' semplice:wink:

 

ma possibile che sono il solo che con il 320d 146cv quando era ancora in forma non ho mai superato i 220-225 e con il 530d ho fatto fatica a sfiorare i 250??? leggendo qui il 530d penso dovrebbe prendermi almeno i 290kmh............

 

Più che in scia...trainato eheheh :wink:

 

il discorso di come ci si arriva vale anche per la 5er....

mio fratello ha il 525d E60 del 2004(la prima uscita)l'ultima con il motore da 177cv 2500cc...stessi cavalli della mia,peso maggiore,pero' in allungo va via...la mia piccola 320d è più lenta in progressione...chissà perchè?

 

Forse era ironico ma rispondo lo stesso

Per raggiungere alcune delle velocità citate(quelle reali non quelle stile enterprise che dubito siano veritiere...parere personale è ovvio:wink:) dipende anche da tutti i fattori citati:

- Cerchi differenziati-> 1/3 km orari in meno a causa del maggior attrito oltre che una minor ripresa

- N° di persone a bordo, bagagli e serbatoio pieno o vuoto-> in questo viene preso in considerazione il peso dell'auto. Se un'auto ha 4 persone di 80kg a bordo=320kg+60kg di bagagli, sarà meno performante di una con il solo giudatore e senza bagagli (poi i dati reali non li so' realmente dire....parleranno gli esperti:wink:)

- Autopompa a seguito-> In questo caso parlerei più di carroattrezzi perchè a tirare per più di 20min a manetta la 320d, sarà sicuramente necessario un bel viaggio a 80km/h a bordo di un bel carroattrezzi color arancione verso l'officina

 

Ooooh, meno male va che qualcuno l'ha detto!!

 

1/3 km/h? No, direi che decisamente di più se ne perdono con le differenziate /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Basti pensare che ben il 20% della resistenza aerodinamica è attribuibile a ruote e passaruota

Per quanto concerne la ripresa, invece, incide il maggior peso delle ruote con cerchi più grandi (essendo masse "non sospese", anche pochi kg fanno la differenza).