ma quanto va la 123d

sono cose che fan piaceeeeeeeereeeeeee

 

perche' il nuovo biturbo e' piu' perfromante del 6L aspirato di 6 anni fa?
perche' cronometrare cosi' non ha tanto senso?
perche' non fanno piu' i bei diesel-muli aspiratoni di una volta
o perche' un 2.0 benza single turbo arriva tranqui tranqui a 265cv?

 

Questa dev'essere bella legata... perchè si becca 2 secondi dalla mia ex 120d 163cv modulata

http://it.youtube.com/watch?v=gJlJZqw7c4w

 

sullo 0-100 o sullo 0-200?

 

Sul 100-200 :wink:

 

Tieni anche presente che la 6a della Z4 e' di riposo mentre quella della 123d di potenza :wink: Ovvero la 123d arriva alla vmax in 6a a 4000 e rotti giri. La Z4 2.5si dovrebbe arrivarci in 5a. Non ne sono sicurissimo visto il rapporto finale leggermente piu' corto del mio (3,38 rispetto al 3,23della mia)

Qui i dati della z4

Qui i dati della 123d


PS: sembrera' che mi sto arrampicando negli specchi ... ma non e' cosi ... hhhiiiiiiiii

 

mazza ... quanti cv promette quel modulo?

 

ho visto su quattroruote che quando fanno il test di affidabilità delle auto su 100.000km, fanno i benchmark a 0km (macchina nuova) e a 30.000km... e ci sono spesso 2-3-4 secondi di differenza sul km da fermo... quindi credo che una 120d modulata con 210 cavalli vada presumibilmente come una 123d che pesa un poco di +!! ovviamente tirando le marce... in basso non credo!

 

L'auto non è legata.. Chi guida non sa cambiare.
La mia è sui 20s alti per il 100-200.
Ciao!

 

Fosse accaduto, giàssai cosa avrei fatto!

 

Prove di automobilismo:
Gallardo superleggera 520cv
80-120 in V 5,46 sec
Porsche 911 GT3 RS 415cv
80-120 in V 6,46 sec
hihihi ... per poco le prendono dalla 123d

 

Peccato che quelle auto normalmente ai 120 siano in seconda e non in quinta

 

Ne ha presi veramente tanti, il 163 sale in maniera paurosa e MOLTO facilmente.
Il Peos rullò circa 203cv e 420NM con lo stesso modulo, tarato leggermente più basso perchè la macchina sul banco andava in protezione!

Tutto questo mi ha costretto a prendere il modulo anche per la 123, non sarebbe moralmente corretto avere una macchina che paga più di bollo e va meno

Comunque, su s1vc abbiamo fatto un test con la 123d di pietrostone (intono ai 10k km mi pare, ben slegata) e con cambiate decenti.
Il risultato è ben diverso, nonostante a sensazione la 163 sembri un aereo in confronto, la 123d allunga paurosamente e nel 100-200 i tempi sono quasi equivalenti.
Ho fatto un video-confronto, potete scaricarlo se volete:

CLICK DESTRO => SALVA CON NOME


P.S. Se non vi funziona copiate e incollate questo indirizzo su una nuova pagina del browser: http://tranqui83.altervista.org/menomale.avi

 

Ma hai già rimappato il 123d?? ma modulo aggiuntivo immagino visto da fine estate ormai escono tutte con la tricore..

 

Quale affare