ma quanto va il 335i !!!!!

Questa storia dell'avere più coppia ormai non regge più.

Potrei capire nel confrontare due banali motori di due normali citycar, chessò una Bravo e una 307 da 130/150 cavalli, fap non fap, dove il calcetto nella schiena può essere plausibile (ma non prevaricante) nei confronti di un blando benzina de-turbato.


ma qui stiamo parlando di:

1) Un motore Bi-Turbo, con 400Nm di coppia disponibili per un range ben ampio, che in quanto a ripresa in certe condizioni fa prender freddo persino all'M3.

2) Il motore che per 2 anni consecutivi ha vinto il "Best Engine Award", non come categoria, ma in assoluto.

3) Il 6 cilindri in linea BMW. No, basta, quando si dice 6 cilindri in linea BMW non si deve aggiungere altro. A buon intenditore...




Quindi chi mi dice che preferisce il diesel perchè è alla ricerca di coppia...in questo caso mi sa che prende una cantonata...

Oltre al fatto che, anche a volerla prendere come un qualcosa di significativo, mi sembra comunque una motivazione alquanto blanda e trascurabile rispetto al resto.

 

ma una bella risposta tipo che ognuno fa il caxxo che crede con la ricerca di coppia oltre che BMW ha affermato sulla sua rivista che il motore 6 cilindri diesel è il motore più performante in ottica di sostenibilità ambientale , nn ti vanno bene ?

Io non li capisco tutti questi sforzi a dimostrare ai dieselisti che non hanno capito niente quando hanno scelto un motore diesel. Godetevi il vostro sound senza rompere i marroni

 

rep+ (appena il sistema mi consentirà di ridartela)

perchè il diesel invece è un 5 cilindri

 

Quoto...
Tu stai interpretando il mio post come se io stessi disprezzando il 335i...
Comunque un pro del 335d rimane quello di essere più godibile nella guida di tutti i giorni...
E ricorda infine che se mappato arriva a 700nm di coppia.:wink:.

 

concordo con tutto
ma mi spieghi il motivoper cui la 335d è solo con cambio automatico o step che dir si voglia
mentre la 335i è anche manuale

non si dicono maroni

 

manco io lo disprezzo, in effetti la prossima che compro è un 335i , se me lo approvano , se no vado di 635d .
Mi hanno condizionato tutti questi discorsi

 

ma con rimappa allo step 2

se si dimmelo che apro un distributore in zona

e vai che si inizia a fare i soldi
con il piedino che ti ritrovi la 335i fara la media dei 5 km litro

 

già ora faccio 2 pieni per settimana

 

col 335i saranno 4

 

imparerò ad usare le postazioni fai da te per risparmiare

 

appunto
è per quello che ti ho detto che se sei in previsione di fare ill cambio con il benzina apro un distributore
e poi la 335 step II deve andare solo con benzina 100 ottani
quindi i guadagni (miei) salgono

 

io già le uso

 

Goldie, questo tuo sbotto mi stupisce.
Ti ho sempre inquadrato come una che comprende il forum, e la funzione che gli è insita: ovvero una raccolta/scambio di opinioni e punti di vista.

A questo punto mi vien da supporre che:

a) ho pescato la tua giornata storta
b) la cosa del 335 diesel è la tua spina nel fianco, e non avendo più motivazioni sostenibili con le quali condurre un normale scambio di opinioni, sbotti con "non rompete i marroni e arrivederci"
c) rafforzamento della b), perchè quando su queste auto e questi motori mi si vien a tirar fuori la sostenibilità ambientale!!!...auguri...

Questa tua uscita rafforza la questione dell'essere intenditori. Dove per intenditori intendo appassionati informati.

Il 6 cilindri in linea è un motore storico, ormai unico nel suo genere su tutta la faccia della terra.
E' un motore che praticamente identifica BMW, ne è il simbolo, l'archetipo della propria qualità ingegneristica.
Ha subito un'evoluzione unica nel suo campo.

E perchè da qualche anno BMW si è messa a produrne anche la versione diesel, poichè la moda e la tendenza voleva questo, non significa che si possa confonderne così, in un batter di ciglia, tutte le differenze sostanziali di funzionamento e prestazione.

Si vabbè...

Se iniziamo con le mappe, finiamo a tirarne fuori una Veyron.
Allora il 335 a suon di mappe arriva sui 400 Cv...
Eviterei questi discorsi.


Piuttosto non mi spiego il suo essere più godibile nella guida di tutti i giorni...qualche motivo?
Se tiriamo fuori ancora la coppia siamo daccapo...il 335i ne ha da vendere, oltre a possedere ancora meno lag sotto l'intervento delle turbine in quanto aspirato.
Non stiamo parlando di un motore aspirato senza turbo.


Ogni tanto mi chiedo se quando si parla di due motorizzazioni le si è provate entrambe...

 

con lo step 2 salgono a 5

quando senti il 6 cilindri cattivo con quella doppia turbina sibillina
altro che pensare a cosa consuma

 

tanto lo so già che l'anno prossimo, quando dispiegherò sul tavolo i preventivi per il 335i e quelli del 635d, il suffisso i per un'auto aziendale porterà a bocciatura immediata della proposta

 

invece le uscite "non mie", senza riferimenti diretti, rafforzano la questione del confondere l'appassionato col fanatico.
e ho detto tutto come diceva il buon Peppino

 

Azzo...ma tu sei come tutti i distributori da cui vado!!!

Da quando ho Turby sotto al sedere, al mio arrivo trovo già disteso il tappeto rosso!!!

Sarà mica perchè si distingue bene che sono ancora bello distante?

(scherzi a parte, 2 benzinai su 3, distinguono davvero il 335i dal resto e si complimentano ancor prima di aver verificato la sigla)...

 

e ci credo che i benzinai si complimentano con quelli che hanno il 335i: l'avessero tutti, loro girerebbero in Reventon

 

Guarda, di amici fanatici di non ne ho molti.
La maggior parte non sono nemmeno appassionati di auto.

Eppure da quando sono saliti ed hanno ascoltato Turby, sono stati loro a chiedermi e volersi informare in proposito a questo motore.
E ti parlo di persone che girano su Peugeot 207 familiare, Golf 1.9 diesel...auto "da tutti i giorni"...
Persone che non hanno mai comprato un giornale del settore in vita loro, e per cui l'auto è poco più di un semplice mezzo di trasporto.

Direi che per poter apprezzare le doti di questo motore, non bisogna essere per forza dei fanatici...

 

scusa
ma il motore storico bmw rimane quella della e30
il 4 cilindri in linea
unico nel suo genere per rapporto di cavalii e peso
gestionabilita :wink:
poi ce stato il 6
ma che ha avuto notevoli notifiche a livello di applicazione di vanos

si ma la 635 io non la presenterei neanche
meglio 4 tubi anellati:wink:

comunque se vuoi una mano per far passare la pratica senza bocciatura ne vale il mio stipendio futuro