ma quanto ci costa un tagliando???

Ma come fate a consumare di più le particche posteriori rispetto alle anteriori?

 

Non proprio, le Bmw E87 ed E90 hanno una ripartizione dei pesi praticamente 50/50.

Cmq a me sono scese le pastiglie anteriori ma non le posteriori.

 

Posso testimoniare che la E90, di solito, ha una frenata al posteriore uguale a quella all'anteriore, al fine di contrastare il beccheggio, e ci riesce benissimo. Gli effetti si vedono in città, dove gli effetti del muso che si punta a terra sono evidenti, invece con la E90, questo non accade. Inoltre, tutte le volte che mi è capitato di fare frenate piuttosto brusche a velocità molto basse, ossia meno di 30 Km/h, tipico della città, si verifica il bloccaggio delle ruote posteriori (con intervento dell'ABS) e non di quelle anteriori, segno che a quelle velocità il bilanciamento della frenata dovrebbe essere 50/50, e col trasferimento di carico della frenata, ecco che si verifica il bloccaggio delle ruote posteriori. Poi, evidentemente, il bilanciamento della frenata varia in base alla velocità, dato che non è molto conveniente avere una frenata così elevata al posteriore a velocità più alte
Tuttavia, anche a velocità più alte, il posteriore frena sempre al massimo delle sue possibilità, al fine da aumentare la frenata (4 ruote che frenano al massimo delle loro possibilità sono meglio di 2 anteriori che frenano al massimo e le posteriori sotto-impiegate), aumentare la stabilità (meno beccheggio) ed il consumo di pastiglie al posteriore
Comunque, tale funzione di autobilanciamento della frenata, è pure citata nel depliant... insieme al corner-bracking, ossia in curva le quattro ruote frenano in modo diverso al fine di contrastare l'effetto che avrebbe l'auto ad impuntarsi sulla ruota anteriore esterna in seguito ad una frenata in curva.
Per la cronaca, dopo qualche frenata accidentale a bassa velocità, con bloccaggio (con intervento ABS) solo sulle ruote posteriori o al massimo sulle quattro ruote contemporaneamente (l'eccellenza del bilanciamento), ho fatto delle prove è l'unico modo di far strisciare in frenata le ruote posteriori è col pedale (a bassa velocità), visto che il freno a mano non frena una cippa
A velocità più alte, anche 50-60 a salire, bloccano ovviamente solo le anteriori (il famoso "bilanciamento automatico", che sposta all'anteriore per non destabilizzare l'auto bloccando il posteriore a quelle velocità), ma si sentono comunque le posteriori che tirano forte, e l'auto resta piatta...
Ovviamente, l'assale posteriore può frenare così tanto anche grazie al fatto che pesa molto, il famoso 50/50
Scusante il mio dilungamento, ma volevo solo giustificare l'elevato consumo al posteriore

 

Grazie :wink:
Del resto ho l'auto da più di un anno, quindi queste cose mi sono capitate (volontariamente o accidentalmente) molte volte, quindi ne sono praticamente certo. Del resto si nota perchè non è comune, almeno dalle mie esperienze, che in una frenata col pedale le ruote posteriori bloccano insieme o addirittura prima di quelle anteriori, ed ovviamente sullo stesso fondo stradale... quindi, questa particolità si nota subito.
Poi, anche sul depliant è decantata l'ottima ripartizione di frenata, peraltro variabile... quindi, facendo 2+2, vuol dire che le pastiglie posteriori durano molto molto poco

 

grande tennic e grande bmw

 

Bravo Tennic!! Grande Bmw

 

copione

 

la E91 l'ho pesata io: col pieno pesa piu' dietro

 

si :wink:

 

Non l'avevo neppure letto il tuo post, mi hai anticipato di pochi mins!!

 

3 minuti e mezzo

 

il tempo che si busca enrico da me