...ma qualche elogio noooo???

io rimango dalla mia. giustissimo il discorso, tra l altro gia' fatto tempo fa del sottoscreitto, della corsa all oro del diesel, a scapito dell affidabilita', che dovrebbe essere il punto primario di questo motore, nato per far km, non per battere i benza.

sarai contentissimo, io rimango baisto che dopo 8 anni bmw non ha ancora risolto i problemi i suoi td.
la casa in garanzia ti sostiuisce la garanzia??bene, finche' garanzia c'e'. quando non ci sara' piu', e spero per te non capiti, ma si rompe di nuovo e poi ci saran da spendere 3mila euro....poi li vedremo che idea vi farete.

bella macchina, non c'e' che dire (anche se mi emoziona meno della vecchia), ma qui non si parla di problemi piccoli.

 

prova il 335 e forse forse

 

scusami mi sono espresso male mi riferivo al fatto che i 320d per il 50-60% sono tornati in conce e appunto mi chiedevo se ci fossero problemi anche per il 335
Ma scusate ma sui diesel non ci sono 4 anni di garanzia sul motore o 150000 km e poi non riconoscono i 2 anni di garanzia sui ricambi ?

 

Se non ricordo male sono, 2 a copertura totale, + 2 per le parti a bagnio d'olio

 

esatto

 

Tolto il sottolineato, son daccordo:wink:

 

Già fatto :wink:

 

camaleonte...forse ho fatto un discorso molto generico, e tu cmq hai portato in risalto due esperienze diesel con motori Volkswaghen. Premesso che i TDI da 90 e 110 cv sono i più robusti sul mercato (da sempre), gli altri turbo diesel sono in listino peccano tutti, compreso il nuovo 2.0 TDI di cui sono segnalati cedimenti pure della testata intorno ai 100.000 km.
le turbine delle focus da 140 cv sono di cristallo. La stessa affidabilità dei motori VW ad alta cavalleria con iniettori pompa ha manifestato carenze.
L'incidenza cmq di problemi della turbina nei diesel calano sendibilmente (ma rimangono presenti) man mano che si aumenta di cubatura del motore (ed è facile capire perchè!).
C'è da dire anche che la gente non sà come bisogna trattare i nuovi Turbo diesel, (riscaldamento accurato prima di partire sopratutto per la turbina, raffreddamento della trubina a motore acceso, l'utilizzo solo dell'olio specifico che dichiara la casa, mappature di centraline!)
Il discorso sui diesel famosi per la loro affidabilità e per le alte percorrenze, non si può più fare, questi sono una nuova generazione di diesel,che oramai in comune con i vecchi hanno solo il combistibile, con tecnologie che sono avanzate troppo in fretta a scapito dell'affidabilità!
Se pensate che fondamentalmente il diesel a precamera era rimasto invariato dalla sua invenzione fino agli anni '90, si può ben immaginare perchè fossero affidabili!

 

Pienamente d'accordo con quello che dici riguardo all'evoluzione dei motori diesel e che la mia esperienza è stata su vetture molto meno performanti della mia attuale e che le nuove auto sono molto più delicate delle precedenti, ma d'altro canto mi chiedo se è cosi importante, e lo è davvero, portare ad una giusta temperatura sia il motore che l'olio e far raffreddare la turbina prima di spegnere il motore, mi spieghi perche sulla E92 320d non è presente nessun indicatore di temperatura?

 

...più leggo i vs. post e più mi convinco ad aspettare l'A5

 

Boh...sarà...ma io avevo cambiato la turbina ed il debimetro all'a6 2.5 tdi....e di debimetri sul boxster ne avevo cambiati addirittura 2.....i problemi li hanno tutte le macchine penso...in questo caso specifico ricordiamo oltretutto che il problema non è la turbina....ma l'attuatore della turbina...che cmq è una parte elettronica....che poi in bmw ti cambino tutto compresa la turbina è un altro discorso.
Inoltre se il problema mi consente di utilizzare ugualmente l'auto senza creare ulteriori guasti e viene risolto, previo appuntamento, in mezza giornata...non mi sembra questa cosa così atroce...
Se poi tra un mese mi si ripresenterà il problema...SGRAT SGRAT...saro' il primo ad incaxxarmi...ma adesso non mi sembra il caso di esagerare....o addirittura per alcuni motivo di cambiare idea sull'acquisto di un auto....
Si guarda al forum come espressione della realtà....si e no saremo in dieci qua dentro con l'e92 320d a cui è successo questo problema...su quante migliaia di e92 320d vendute finora?!penso non poche....
Gridare allo scandalo o enfatizzare la questione...a mio avviso mi pare esagerato...ma ripeto..parere personale.

 

di e92 non ce ne sono proprio migliaia in giro. e oggi in officina biemme c' erano due meccanici che parlavano prp di questo problema. ribadisco, per me l errore e' la corsa all oror dei turbodiesel, che per me prima di tutt invece dovrebbero essere sinonimo di affidabilita'. altrimenti mi sta bene che si rompa la turbina ogni 40mila km, ma nel prezzo mi comprendi di base gia' 5 turbine e 5 debimetri, allora ci sto!
questo con tutti, e in piu' si va anche al calo della cubatura dei motori, gli unici che tengono ancora cubature leggermente superiori sono i giapponesi (spesso snobbati, ma per cui ho letto sempre meno problemini, poi sbaglio).

io faccio solo notare questa cosa: e' da quando ho preso bmw che sento problemi seri a turbine e debimetri. dal 99 ad oggi, 8 anni, impossibile che non siano riusciti a risolverli, ne sui vecchi motori, ne sui nuovi?

poi nessuno si dimentica che la e92 e' una bella macchina (ma per me non speldnida, se non con i 19 e il kit m, poi gli interni del nuovo corso bmw mi piacciono meno, ma li, son gusti personali. mai andrei a parlare negativamente di prestazioni o piacere di guida)

 

ok...se la macchina è in garanzia no problem... ma poi?

 

Si va beh...ho capito....a parte che non riesco a pensare a fra 2 anni e cmq se tra 2 anni con 100mila km all'attivo mi si romperà la turbina..con le eliche che mi girano la cambiero'...cosa dovrei fare senno'?!
Si spera che nel frattempo risolvino la cosa....e se non la risolveranno...si presuppone che quando si acquista un auto si abbiano anche i soldi per mantenerla...compresi imprevisti.
Sarebbe da sprovveduti comprare un auto e poi in caso di guasto non riuscire a gestirla.....con immenso giramento di palle sicuro...pero' è così...

 

Allora, sono stato su 3 forum BMW tedeschi alla ricerca di questo problema alla turbina....ebbene non ho trovato un solo post, dico uno che nè parli
...lamentele sul consumo olio
...vetri laterali rumorosi
...qualche problema con il computer chek

, come si spiega

 

Non ne faccio una questione puramente economica...la penso come te sul fatto che se uno si compra la machcina la debba poter mantenere, è solo che questo della turbina è un grosso imprevisto, c'è a chi salta dopo poche migliaia di km c'è a chi salta più tardi, ad ogni modo è sempre una gran rottura di @@ da svariate migliaia di €.

 

vedremo, più passa il tempo più si può stimare un'incidenza del diffetto1