ma ? ma ? che succede, cè qualcosa che mi sfugge !

si. poi c'è da dire che la mia 330d con 180kkm e 10 anni non aveva un cigolio i sedili in cordura erano neri non sbiaditi con tessuti perfetti, corona del volante perfetta cruscott operfetto e la vernice era lucente senza lucidatura del carrozziere. ounto di 10 anni che si presentano bene ce ne sono gran poche.

 

si ma stiamo parlando di auto nuove vs. auto vecchie.

e se vuoi vedere fiat di 10 anni, visto che continuate a parlare solo di fiat e mi chiedo perché , vieni a trovarmi

 

non ho capito. paragono una bmw e46 del 2000 con una punto del 2000 auto vecchie allo stesso modo

 

fino a 3 messaggi fa si parlava del confrontare, allo stesso prezzo, una utilitaria nuova con una bmw usata.

io ho sostenuto che fra le due scelte, la prima (utilitaria nuova) è la scelta dettata dal raziocinio; io ho scelto la seconda perché non sono razionale, e l'ho riconosciuto, descrivendo anche i costi differenti di mantenimento fra un 1.2 nuovo ed un 2.0/3.0 usato, considerando che manutenzione e ripristini sono proporzionali al costo delle auto da nuove.

chiaro che se tu sei meccanico e ti rifonrisci su ebay, puoi spendere meno.

ma nel caso lo fai con entrambe le vetture (utilitaria vs. bmw)

 

forse stiamo un po girando in tondo. se la scelta è puramente economica bmw non vale mai la pena. è come confrontare le spese di un miniappartamento con quelle di una villa. se parliamo di qualità è un'altra cosa

 

Puccio, io vengo da una esperienza recente. Passaggio da un 1.3 a un 2.0;

forse confrontare un bmw e46 del 2000 con un punto del 2000 il tuo ragionamento fila; la punto costerà sempre meno del bmw in riparazioni;

ma se prendi un punto di oggi, fra 10 anni il costo di manutenzione straordinaria sarà uguale a quello di un e90; praticamente in una utilitaria di oggi trovi elettronica di una serie sette del 2000; e questo vuol dire complicare tutto;

già oggi come ti ho detto più su, con la mia swift spendevo poco meno che con l'attuale bmw in manutenzione ordinaria ( tra l'altro entrambe caricano 4,5 litri di olio). con la differenza che sulla swift il tagliando è ogni 15 mila km; quindi impotizziamo una percorrenza di 100 mila km, con la bm ne faccio 4 e con la swift 7; nel caso poi specifico usando il gpl a breve avrei dovuto mettere mano alla regolazione valvole ( altri 400 euro per i 16 piattellini) e tra un 60/70 mila km avrei dovuto rifare le sedi ( altri 1000 euro); già queste due voci con il bmw scompaiono;

Mettiamo il caso di un pistone da cambiare o il motore da aprire: credi che la differenza economica ( non nelle officine autorizzate bmw e suzuki) sia poi così diversa?

avevo gomme 185/60/15; ora 205; vista la concorrenza sulle 205 ho risparmiato 100 euro sulle 185 della swift perchè è una misura sfigata.

non dico che una bmw da mantenere costa come o meno di una utilitaria ( anche se per ora verifico che mi sta costando meno) ma dico che la differenza non è più come un tempo quando il fire 1.0 della fiat uno poteva macinare 100 mila km senza nemmeno un cambio di olio e te la riparava chiunque con fil di ferro e pinze; oggi anche un aygo senza diagnosi elettronica non la metti a posto;

Secondo me il divario tra una utilitaria di oggi ( esclusa assicurazione e bollo) e un bmw vecchia come le nostre sarà si e no tra il15 e il 20 % in più per la bmw;per fare un esempio un faro di una opel corsa costa 400 euro, più di una e90.

 

Io direi che una bmw usata trattata coi dovuti riguardi, sia un ottimo affare per via della svalutazione rispetto ad un'altra bmw equivalente come categoria e modello ma nuova, la prima darà sempre qualche problemuccio legato all'anzianità di servizio, ma si rientrerà sempre nell'ottica di un buon affare, visto che il rispiarmio all'acquisto è enorme..se invece si confronta una bmw usata con un'utilitaria nuova, ovviamente la prima è una scelta dettata dalla passione, non dal raziocinio, la seconda darà sempre meno problemi, tra l'altro risolvibili sotto garanzia

 

probabilmente abitiamo in mondi diversi.

a casa attualmente ho due E46, due punto 1.2 (una con 10 anni, l'altra con 6 anni di vita), una marea jtd (con 11 anni di vita e 330mila km).

prima di questa e46 ho avuto un'altra E46, una serie 7 E38, una serie 5 E39, una tipo, un'altra marea, una uno 60SL, una matra murena 1.6, un toyota 4runner 2.4td, quindi penso di saper fare due conti.

le bmw, tutte, hanno costi di mantenimento, riparazione, ricambi e manutenzione che sono NETTAMENTE superiori alle punto, alla marea, e alle altre già viste. i conti li faccio sulla mia pelle.

un tagliando completo sulla bmw mi costa 260 euro (senza candele).

sulla punto mi costa 140 euro (con candele), a me pare che non sia proprio la stessa cosa.

vediamo poi quanto costa un set di pastiglie, di dischi ecc..

pensa, sulla 7 E38 i tergicristalli presi in autoricambi, bosch, vengono 70 euro.

70!

perché esistono solo della sua specifica misura fai te

idem per l'E39, ma si trovano a 50 euro.

6 bobine per l'E39 vengono la bellezza di 540 euro.

gli airspring posteriori dell'E39, che di sicuro prima o poi arrivano se la prendi usata, costano 190 euro l'uno + il montaggio, e li si cambia in coppia.

se tocchi sotto e rompi la ceramica del kat, sono 700 euro se preso di concorrenza.

per il tds, la pompa serbatoio, che capita 1 volta ogni 100mila km, ti spendi i tuoi bei 270 euro + montaggio.

certto, la punto avrà anche la distribuzione da fare ogni 90mila km.

già fatta su entrambe: 140 euro ciascuna, non ho perso i capelli!

per punterie e sedi valvole: sulla bmw sono idrauliche a recupero automatico del gioco (non su tutte), sulla swift no, e peraltro hai messo a gpl uno dei motori meno indicati per i problemi che può avere a valvole e relative sedi, ci credo che poi avresti dovuto fare le valvole

 

a meno di rotture gravi es rottura del cambio: il cambio di una grande punto non costa come quello di una 320 e46. per il resto d'accordo su tutta la linea

 

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mi han venduto il tds che l'avevano fatta 40mila km prima in officina bmw.

1000 km dopo è ricapitato

conosco n persone sul forum cui è capitato (funzione cerca, su forum E39)

e mi è stato confermato dal mio uomo-bmw, che asseriva inoltre che:

- se vai spesso sotto i 15 litri in serbatoio, la danneggi

- se l'auto sta spesso ferma e lasci molto gasolio nel serbatoio, si danneggia



dimenticavo, il vademecum del buon Becker

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?200662-Vademecum-Serie-5-E39

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?205331-Vademecum-Serie-7-E38

 

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ma anche su auto diverse: non mi sorprenderei di scoprire che il problema non si presenta su E36, in fondo la forma dei serbatoi è diversa

 

lo siamo tutti

 

no io per il momento mi sento fortunato anche se incrocio le dita

 

Da sempre ho visto gli zingari girare con auto tedesche, sia nuove che vecchie, non vedo cosa ci sia di strano

 

OT...che ci siamo abituati a vederli anche se non abbiamo mai capito come fanno a comprarsele

 

gli zingari vivono come vivono mica perché son poveri, ma perché è il loro stile.

poi se non paghi assicurazione e bollo, è ancora più semplice!

 

ok sono ricchi.....come fanno?