ma le rimappe sono davvero invisibili per bmw?

buona sera ragazzi..

abbiamo tutti ragione su tutto anzi in parte ognuno ha detto qualcosa di sicuramente veritiero anche perche sicuramente certi problemi e soluzioni gli abbiamo avuti e trovati tutti perciò stiamo tranquilli e non pretendiamo si saperne piu di quello che non sappiamo..

io vi dico che fin ora ho rimapatto tutte le edc17 fino al 07/10/09 che e stata l'ultima edc17 fatta tramite eobd senza dissaldare nulla..

ma sicuramente avranno introdotto un dispositivo antitunig anche su queste ovviamente le piu recenti.. quindi scambiamoci semplicemente le info senza insultarci o fare i sapientoni...:wink:

e in più cerchiamo di dare una mano e aiutare chi ne sa di meno..:wink:

ribadisco ognuno di noi preparatori ne ha visti una per colore..

 

per i semplici problemi non usano l'ISIS per cui non rilevano manomissioni:wink:

 

A parer mio..ho avuto tra mini e bmw..4 macchine comprate dalla stessa concessionaria..come ti dicevo dopo neanche un mese (finito il rodaggio..) ho rimappato la 118d da ferraris..certo nn sono uno di quelli che va a rompere le p@lle per qualsiasi cosa..è questo conta...se dovessi avere dei problemi a causa della rimappa sono sicuro che nn mi farebbero storie..:wink:

 

che sculo però...per un problema a un finistrino ritrovarsi con la macchina originale avendo speso soldi girano le balle ...

 

i tuners seri in caso la mappa venga cancellata in assistenza te la rimettono sù a costo zero


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si infatti questo è quello che mi a garantito il mio preparatore...:wink: speriamo siano tutti così..

 

a me è capitato da ferraris nel 2003... mi hanno rimesso la mappa gratis

 

si parlava per l'appunto di tuners seri





anche la Digitaltuning offre lo stesso trattamento


:wink:

 

E vorrei anche vedere, 500 euro per un'ora di lavoro non li guadangnano neppure i migliori scienziati del CERN...

 

gli scienziati del CERN non hanno struttura organizzativa, personale e costi pubblicitari. I bilanci alla fine devono quadrare :wink:

 

Un'ora penso sia comprensiva di almeno due caffè, mezzo pacchetto di sigarette, un po' di carta da firmare etc.

Difficile metterci più di mezz'ora ONESTA per fare il download dei dati attuali sulla centralina e l'upload dei nuovi dati! :wink:

 

Infatti stavo largo apposta.

C'è il tempo per svilupparla, ok, ma appena ne vendono 2 lo hanno già recuperato, il resto è grasso che cola

 

Quadrano alla grande :wink:

 

anche digital motor e oltremodo rulla pure

facciamo 300 per due ore

beh nn proprio, diciamo che bisogna portare l'auto sul banco, posizionarlo in base all'interasse, posizionare i ganci traino ant e post, legarla, posizionare gli aspiratori, posizionare il ventilatore anteriore, aprire il cofano e collegare i cavi...... effettuare tre rullate dalla prima alla quarta, leggere i grafici, scegliere la mappa, installarla, ripetere la rullata per tre volte, stampare il migliore delle tre, slegare l'auto portarla fuori, provarla su strada e riconsegnarla al cliente, diciamo almeno due orette? ma a essere veloci!

 

Dipende sempre CHI fa tutto questo lavoro... considera la quantità di "preparatori" che si limitano ad attaccare i cavi, fare il dowload, un po' di pasticci con i parametri e le curve, il successivo upload. E poi un giretto per strada. Poi ci possiamo mettere nel mezzo tutto il contorno possibile ed immaginabile, ma la sostanza non cambia. E, francamente, le rullate me le risparmio molto volentieri, se questo significa risparmiare un 150 Euro o giù di lì! :wink:

 

Quando una vettura viene collegata al sistema ISIS automaticamente la diagnosi effettuata entra in un database di rete visibile anche a Monaco.

La decadenza della garanzia, che è associata al VIN, non è immediata ma la diagnosi resta in rete e, nel caso successivamente vengano richiesti interventi in garanzia, BMW Monaco prima di autorizzare l'intervento, verifica lo storico dell'auto.

Il problema non sono tanto i contatori di lettura e scrittura, che per quanto vengano visti dal sistema ISIS BMW, non sono influenti ai fini del decadimento della garanzia, quanto gli errori che restano memorizzati in centralina sia durante la programmazione della ECU che i vari messaggi di errore interni che lancia la centralina durante il funzionamento della vettura.

Le nostre elettroniche sono talmente sofisticate che riescono a leggere quando si superano i limitatori di coppia originari ed i vari limitatori di pressione.

In caso di mappature molto soft è possibile che i limitatori non entrino in funzione e la modifica risulti totalmente invisibile anche al sistema ISIS BMW.

Le mie due BMW, e non mi vergogno a dirlo, hanno entrambe il telaio bloccato da BMW proprio per rimappatura della ECU.

Con il modulo è più difficile che il sistema ISIS BMW faccia decadere la garanzia in quanto per quanto un errore di sovrappressione rail possa essere riconducibile all'uso del modulo aggiuntivo, nel caso delle nostre BMW dotate di DPF, è riconducibile anche ad un malfunzionamento del sensore di pressione stesso per cui non esiste prova inconfutabile, specie quando si manda in assistenza una vettura completamente ripulita dai codici di errore.

Rispondendo ad ATD, con l'ultimo firmware, la ECU si riesce comunque a mappare in boot mode, aprendo la centralina.

Il problema arriverà semmai con le prossime generazioni di vetture che hanno la ECU talmente imboscata che è praticamente impossibile accedervi.

 

L'unico vero problema futuro sarà RSA e compagnia bella.

Stanno davvero alzando le mura.

 

Se pensi che per la mia ne chiedono 900...