Ma la vera cavalleria della serie 1 qual'e'

dopata a 168 cv mi sarei un pochino incazzato
se guardi la rullata ci sono 3 curve e quella più bassa è da originale :wink:

 

Secondo Automobilismo

BMW 120d 177cv fa, reali, 183 cavalli e 35.5 kgm.
Una rivista tedesca, non ricordo quale, aveva ottenuto 184 cavalli e 37.2 kgm.
Una rivista spagnola, invece, ben 186 cavalli e 38 kgm.

Una cosa è certa...tutte sono sopra i 180 cavalli reali. E non a caso, tutte le tre testate hanno superato, SEMPRE, i 230 orari effettivi.

 

visto che siamo in tema, vorrei chiedervi una cosa che non ho mai capito: mi han sempre spiegato che una macchina ha i cavalli "al motore" e "alla ruota". i valori che vengono dichiarati sono quelli al motore, mentre quelli alla ruota son sempre un po' inferiori.....è corretta questa cosa?

se si, rullando una macchina si vedono i cavalli alla ruota....no? quindi, seguendo il ragionamento di prima, , se per esempio l'123d rulla 215 cv, al motore dovrebbe averne di più.......

magari ho scritto stronzate potete delucidarmi?

 

vero ciò che dici su aspirato e turbo e probabilmente la ragione è che il turbo è più sensibile ad essere regolato e quindi solo questo può far subire differenze più accentuate rispetto al motore aspirato..

quello che scrivi a proposito della tua prova dove è emerso che aveva da stock 168cv e quella provata subito dopo che ne aveva 160 è appunto proprio quello che intendevo dire io :wink:

 

I cavalli dichiarati dalle case sono calcolati all’albero motore mentre quelli rilevati dai banchi inerziali (rullate) alle ruote, in mezzo c’è la trasmissione, il differenziale i giunti ecc, per cui esiste un assorbimento meccanico dato dai suddetti elementi. Se non si conosce almeno percentualmente esatta di quale è l’assorbimento della trasmissione non si possono che fare rullate che danno un risultato in cavalli approssimato, e confronti tra auto e auto possono essere solo relativi se fatti sullo stesso banco.

Per quanto riguarda i motori, la differenza che c’è tra un motore turbo ed uno aspirato è la stessa che c’è tra un orologio al quarzo ed uno meccanico: il primo costa poco e ed è molto preciso, il secondo il farlo preciso costa molto.

Per fare un motore potente con un turbo, non ci vuole molta tecnologia, né molti investimenti e si ottengono molti cavalli; diverso è fare un motore molto potente aspirato, e lì sì che bisogna investire in materiali, progettazione, produzione, con risultati a volte risibili. Per cui è facile che a volte i turbo abbiano più cavalli del dichiarato. La Gpunto sport 1.9 JTD di mia moglie è dichiarata 130 CV rullati ne ha 147 e fa i 207 effettivi di satellitare.

 

Infatti ci sto pensando..

 

i 215cv dell'123d rullati sono di motore netto alla ruota dovrebbe essere sui 170cv

 

Dimenticate che incide anche il tipo di benzina utilizzata... A parte che già sul libretto di utilizzo della macchina (almeno sulla mia 130) c'è riportato che per avere la potenza effettiva dichiarata si dovrebbe utilizzare una benzina con un numero di ottani maggiore della classica 95. Io ad esempio se uso v-power lo sento eccome! La mia ex macchina (punto GT 225cv alla ruota) era mappata con riferimento la 99 ottani e senza, oltre alla spia iniezione accesa, gli anticipi cambiavano causa battito in testa. Secondo me il motore della 130i reagisce molto al numero di ottani!

Anche per quanto riguarda i banchi ci sono differenze a quanto ne so... Mi hanno sempre detto che il banco frenato tarato come si deve sia il migliore e il più veritiero...

Cmq al momento della mappa vi posterò le due prove da comparare.

 

Ho visto rullare al banco parecchi 130i, con benzina 95 ron, 98 ron, Vpower 100 ottani....

Le 130i non fanno meglio di 245, massimo 250 cavalli reali al banco.

 

so che noi 118isti siamo piccoli..ma nessuno ne ha mai rullato uno?
o cmq riviste che l'hanno fatto...??

 

A me sembra davero strano che su un motore dove BMW punta molto deluda gli utenti che lo acquistano senza esitare... Sopratutto se viene montato non solo su serie 1 ma anche su altri modelli ben più cari e rinomati.
Io attendo la rullata della mia per esprimere il mio reale parere...

Su che banco? Inerziale o frenato?

 

Frenato!

Mi raccomando... ci contiamo! Magari usa benza buona (98 blusuper o v-power) e magari controlla che il mezzo sia in ordine (filtri, candele etc.).

 

Cavoli, ma anche in conce possono fare queste prove o da qualcuno di + specializzato?? Scusate l'ignoranza.....

 

Sarei troppo curioso di sapere i cavalli effettivi del 118d........ ma quanto può costare fare questa prova?

 

Ma scusate l'ignoranza, in conce si può fare questa prova??

 

OOOpsss scusate ho rimesso lo stesso messaggio di prima perchè non lo vedevo più...... devo ancora capire bene come funzionano i forum.... non me ne intendo molto