Ma i meccanici BMW ci sono o ci fanno?

flavio1 · 19 Settembre 2008

johnmup;2279660 ha scritto:

Perchè? Perchè grazie ad "Oracle" e a DB2 (ISeries, AS400 per chi lo conosce) mi sono fatto in 12 anni con la stessa macchina 550.000 km, passando di tutto e cercando di volta in volta col mio meccanico disponibile di capire con "granus salis" cosa fosse successo, quindi mi sono fatto una miniesperienza sul benzina 6 cil traz post BMW iniez catena distr. Purtroppo secondo me molte officine non rispondono a criteri di qualità in termini di preparazione, per tanti motivi, fra i quali (immagino, per carità) che molti dipendenti meccanici non vengono pagati a dovere e quindi vanno a fare altro (forse sbaglio, però), io ne ho un esempio (elettrauto), meglio pagare bene altre figure di facciata e non di sostanza, e qui apro una voragine e mi fermo perchè il discorso si allunga pesantemente e rischio di essere frainteso facilmente e "politicamente", perchè beninteso, non è un problema del mondo auto, è un problema generalizzato in tutti i settori.

Secondo me le case si sono un poco premunite nel tempo, migliorando la progettazione meccanica ed obbligando grazie all'elettronica ed all'informatica le case a fare controlli specifici periodici, indipendentemente dallo stato in cui è l'organo che si va a controllare (es. banale i freni vanno fatti ogni 30.000 km, e te li fanno, poi poco importa se sono a metà o sono davvero alla fine). Ma oltre diventa difficile, e si entra nel campo dei grattacapi, dove l'assistente (meccanico) deve metterci del suo per saltarci fuori.

Poi ci devi mettere che il "cliente" è una bestiola mica facile da gestire, ti spala in faccia il suo problema senza criterio (perchè la maggior parte dell'utenza non conosce il veicolo e non si immagina il problema, come la storia del dottore), rischiando pure di metterti fuori strada, allora il meccanico si arrangia come può, iniziando daccapo e cercando di parare in base alla propria esperienza sugli organi che sa possono dare problemi.
Sai che io ho avuto problemi di vibrazione in accelerazione e non sapevamo da dove arrivasse? Ebbene, abbiamo cambiato il volano al motore pensando agli smorzatori, invece cosa era? Il giunto cardanico della trasmissione, che sui vecchi E34 ogni 300.000 km era da sostituire. Come fai a capirlo se la stessa vibrazione non ti è capitata già una volta su un'altro mezzo simile? Mica facile. Altro problema sul differenziale che grattava in rilascio, erano le gomme? Erano i freni a disco posteriori o altri elementi meccanici di contorno come le ganasce del freno a mano? Boh ... ecco, era il differenziale, cappellato durante una retro a ruote tutte girate in accelerazione in retromarcia con io che guidavo ed il meccanico che mi correva dietro... micca banale da beccare...

Poi, se un meccanico si esprime e si sbaglia (e mi è successo con 6 iniettori cambiati, invece era da buttare il motore del vecchio E24 perchè non aveva più compressione) perchè chiunque lavorando si può sbagliare, alla gogna, il meccanico è un cexso e non ci vado più ... facile a dire, meno per chi deve Diagnosticare, capire come Procedere e Risolvere ...
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Dici cose molto sagge.
Infatti non e' questione di servizio BMW o Audi o Mercedes.
Se scegliamo BMW per tanti motivi,poi dobbiamo ancora cercare (con il lanternino) un'officina con meccanici intelligenti,che si aggiornino e capaci di comunicare/interagire con il cliente.
A prezzi umani.
Cose molto difficili da trovare tutte insieme.

P.S. a proposito,voi BMW-isti torinesi,dove andate?:wink:
...se preferite tramite M.P.,grazie!

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