Ma è una "leggenda" o cosa...

IO me ne sbatto e metto quello che capita..

 

io metto quello che capita.......a Striscia tempo fa intervistarono dei meccanici e una buona maggioranza dissero che era meglio evitare di mettere blu diesel o robe del genere sempre,magari solo 1 volta ogni tanto........ma non ho mai approfondito perchè tanto non lo avrei messo comunque.......

 

eh infatti non dicevano i rischi......

boh......

 

Si che ci sono i fatti!
La mia vacchia X5,dopo essere stata alimentata solo ed esclusivamente con Bludiesel per 7000 km sono partiti gli iniettori...
Per fortuna era in garanzia...

ABBASSO IL BLUDIESEL!

 

molto semplicemente perchè questi gasoli "aggressivi" non girano bene con le attuali pompe ed iniettori...
hanno un minor potere lubrificante perchè poveri di zolfo e quindi addio pompa rotativa

 

gasolio normale...secondo me la storia del blu diesel è solo x spillare soldi e le auto vanno esattamente uguali...ma come si fa con 200 cv sentire il decimo di secondo in meno dai 0 ai 100...

 

Sulla mia Alfa ho sempre usato Gasolio Bianco, e per chi non lo sapesse, alcuni usano già solo gasolio bianco. Es. Tamoil, non ha più gasolio giallo almeno da due anni (almeno nelle zone che bazzico!!), hanno il cartello fuori "Più ecologia, più prestazioni, zero sovraprezzo = Gasolio Eco!!".

Cmq, 100.000 km sempre gasolio bianco, mai nessun problema

 

Io ho fatto delle prove, con e senza bludiesel, differenze zero assolute,

sullla bmw per adesso solo gasolio normale, prima o poi magari provo,
ma anche con questa, non credo che la musica cambi :wink:

sui turbo benzina invece mettevo un additivo, mi sembra si chiamasse OCTAGON, e la differenza si sentiva, anche, e sopratutto, nel battito in testa che spariva completamente,
chiaramente parlo di turbo benzina rimappati,
avevo provato anche con benzine v power ecc. ma sono la stessa cosa del bludiesel, prese per il c*lo

se voglio mettere qualcosa di particolare nel serbatoio, preferisco un buon additivo che funzioni,
almeno sò cosa ci metto dentro :wink:

 

bè ti assicuro che la differenza con la vpower su un subaru con lo scarico aperto e la centralina fatta apposta x la 100ottani la senti eccome...

 

come non darti ragione
i carburanti "speciali" sono probabilmente migliori ma per apprezzarne appieno i vantaggi bisogna avere un motore tarato ad hoc.
comunque anche io nel mio dieselone metto quello normale, quelli senza zolfo lubrificano sicuramente meno e qualche problema lo danno , un mio amico con il q8 hi-q si è trovato danni alla pompa, certo è una punto jtd e non una bmw però mi fa riflettere

 

Ecco la mia esperienza: non so se il motore a lungo andare ne risente, cmq come prestazioni non so dirvi, ma come consumi si sono abbassati di circa 1 km/l quindi i 2 cent che si va a spendere in piu vengono ammortizzati alla grande. Ora pero metto solo quello normale è meglio evitare dei rischi per delle possibili rotture visto che uso un vecchio 3.20d del 99. ciao a tutti

 

x me basta che puzzi di unto

 

ma qui si parla di diesel...non di benzina...

comunque sulla moto la sento la differenza...è piu pronta piu scattosa...ma ripeto sulle auto la differenza IO non la sento...

 

infatti qui si parla di gasolio...comunque qualcuno di voi ha citato il gasolio della Tamoil che per ora risulta essere quello migliore al mondo per prezzo e qualità---in quanto è similare al V-power shell ma costa quanto il gasolio normale ed ha un alto numero di cetano (circa 55 se non erro a fronte dei 60 del V-power diesel GTL)

 

anch'io...:wink: cerco però di mettere total perchè lo trovo + performante... magari è solo un'impressione, però quando uso total (normale) rispetto all'agip (normale), le medie di percorrenza sono assai diverse....

per il discorso bluedisel, vai tranquillo: ho una golf IV tdi 130 cv, sempre usato bluediesel, ha 210.000 km e va ancora come un tuono....

 

tamoil 55 shell 57 numero di cetano.
ciao
Nicco

 

Riporto quanto già postato il 02.03.2007 aggiungendo che la mia 320d e91 da quando uso costantemente il bludiesel è aumentata sensibilmente in prestazioni, accelerazione e ripresa. Last but not least i consumi sono diminuiti.


"Buongiorno a tutti questa mattina alle ore 9.30 mi ha chiamato il Sig. Patriarca, titolare officina autorizzata BMW di Roma, e per telefono mi ha comunicato che la BMW, tramite circolare, quindi in maniera ufficiale, autorizza l'uso di gasoli speciali POWER, rispondenti alle specifiche EU EN 509 riscontrando che sono stati fatti notevoli passi avanti nell'utilizzo da tali carburanti speciali. Ringrazio pubblicamente il Sig. Franco Patriarca per la solerzia e la competenza dimostrata informandomi e leggendomi interamente per telefono l'intero contenuto della mail inviatogli dalla casa madre. Riporto quanto accaduto perchè ritengo sia utile a tutti noi. Ovviamente attendo riscontri, opinioni e pareri."