Stasera ero bello tranquillo che ti vedo un armadio bianco sfanalare in lontananza, inizialmente mi sembrava un X5 msport invece era un X6M. la tentazione ha superato la ragione, beh assetto sport, controlli sempre ON, P500sport (nel mio caso attiva anche i cv in più ottenuti con le piccole modifiche, comunque non saranno più di 30cv) e tastino M con cambio in D5 (a me non piace molto l'S) comunque via.....beh l'X6M l'avevo provato, ma non pensavo facesse la fine di un 530d che vuol fare lo spiritoso mi si incolla, sfanala, schiaccio e via rimane dietro, in curva noto che gli allarga parecchio, in pochi secondi gli lascio buoni 500m. alla fine l'ho fatto passare per poi riprenderlo e alla fine l'ho lasciato fare pensare che io guido un M6 di quasi 5 anni e 100000km quello lì un X6M di qualche mese pagato fresco fresco.....ha buttato soldi, mi dispiace dirlo per i proprietari di X6M ma è così!! E dire che anche l'M6 è un bel bisonte, anche se la mia ha qualche kg in meno ma ancora non ho completato l'opera carbonio. L'X6M non è assolutamente una vettura sportiva nel vero senso della parola. certo che se l'M5 nuova avrà quella erogazione lì, rimango a vita sulla mia M6.
Cosa ti aspettavi è risaputo che l'x6M è un auto inutilissima e per di più fiacca a differenza dell'M5 che a mio avviso non ci lascierà delusi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
A parte che si sapeva, ma può darsi che chi ha comprato l'X6M ne sia cosciente e non cercasse la sportiva.
Se è per quello nemmeno la tua M6 è una sportiva nel vero senso della parola, le uniche BMW che si avvicinano a tale concetto sono l'attuale M3 GTS e le precedenti M3 CSL/Z4 M per il resto sono tutte belle berline pompate con buoni telai ma ben distanti dal concetto di sportiva vera
sarà anche vero ma ho lasciato l'amaro in bocca a molte vetture che dovrebbero essere più sportive poi bisogna anche saper guidare, se capita il convinto con un F430 rimane dov'è /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Sul dritto l'M6 è temibile. Ci vuole roba tipo GT2 o 599 per farla franca. Ciò non toglie che le sportive vere siano un'altra cosa.
L'M6 sul dritto diventa un ficile si sà, sulle curve invece iniziano a sentirsi i kg in più...ma se uno la guida sempre su strada non tortuose va bene così /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Dici nulla... tutti noi abbiamo sotto il culo una F430 e un turbo 997 xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" />
con la f430 penso che serva parecchia strada per togliersi di mezzo un M6..... ti posso solo dire che io tirando seconda e metà terza le ho baciato il culetto:wink:
partendo già lanciati prova a partire con un f430 da fermo , sicuramente sull allungo lo metti dietro ma in partenza fino a un tot di velocità prendi un bel paio di metri ..
comunque ragazzi è vero la m6 è stratosferica come prestazioni pero contro una f430 nn cè niente da fare a pari velocità facendo un esempio tutte e 2 di 2 marcia a 50 orari la spunta la ferrari di 3 marcia a 100 orari la spunta la ferrari di 4 a 180 la spunta la ferrari la m6 puo passare la ferrari solo dai 300 in su cosa molto difficile da costatare perkè andare a 300 orari è difficle anke perkè una strada che ti consente di viaggiare a qlla velocità è difficile da trovare:wink:comunque per dare giu alla m6 basta anke solo una semplice corvette c6 436 cavalli e 1500 kg di peso basta si fa per dire cmq bmw forever
imho macchina inutile...basta qualunque auto sportiva...tanto per citarne una la enzo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
se la corvette ake se con meno cavalli a corto la brucia la m6 e a quasi 100 cavalli in meno anke se pesa 200 kili in meno pero se nn mi sbaglio tu sei il ragazzo k vuole la m6 in carbonio
si la sto facendo piano piano /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> il carbonio costa comunque ridevo perché la corvette non mi impensierisce proprio, la corvette normale, certo una ZR1
