M550D: tra pochi giorni arriva!

scusami gabo ma della hartge esiste qualcosa anche per il 520d?........

 

Detto: fatto

[TABLE=width: 444]

[TR][TD]Engine conversion

for 520d (based on 135 kW / 184 hp)

160 kW (218 hp) / 4000 rpm 450 Nm (lb-ft 332) / 1800 rpm[/TD]

[TD]1,676.48 EUR

excluding VAT[/TD]

[TD]1,995.01 EUR

including 19% VAT

[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

http://www.hartge.de/

 

E' anche normale che sia così!:wink:

Io pensavo da originale ad originale...

 

grazie molto gentile come sempre........

 

io la mia l'ho fatta rifare proprio a sauro di forli.

 

ah che scemo... mi sono scordato un leggero dettaglio

Caniggia se passi per Rimini alla CnTech ti montano e regolano il modulo CR7 gratis

sì hai letto bene, per le auto non ancora a catalogo l'azienda regala il modulo + installazione e taratura di fino

se la resa è proporzionale a quanto rende sui 535d ne vedremo delle belle

Fammi sapere se vuoi ti organizzo tutto io, se poi non sei contento della resa lasci giù il prodotto, vedi tu, un prova la farei

A spanne vista l'enorme generosità di questo tri-turbo si otterrano sui +40cv e +30% coppia (sui 2.0d si ottengono mediamente +27cv - sui 3.0d +35cv)

la tua è un diesel di altro pianeta, io pronostico un +40cv minimo

 

forse non arriveremo a 438cv ma ti tieni 2500 euro in tasca

per qualsiasi cosa scrivimi pure in privato che ci accordiamo sulle modalità /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Gabo, c'è molta differenza che tu sappia a livello di sensazioni tra il modulo Hartge e il Cntech?

Considerando il prezzo....

 

la piggyback della Hartge è allo stato dell'arte, inutile girarci attorno, agisce su pressione turbo, su iniettori direttamente, su sensore pedale, controlla le temperature gas di scarico e altre diavolerie, in pratica è una seconda centralina vera e propia.

Il modulo CR7 lavora sulla pressione e portata gasolio, di riflesso aumenta anche leggermente la pressione turbo (poca roba) confido comunque in grandi risultati vista la base di partenza di questa auto marchiata NASA

Considerando che il valore più importante per fare andare forte un diesel è il commonrail e la pressione turbo direi che il costo del CnTech 15 volte inferiore all' Hartge (gratis per Caniggia) può essere appetibile.

Vedremo i risultati su questo missile, sono propio curioso di vedere cosa esce fuori.

 

ora ti scrivo, forse hai qualche impostazione che ti blocca i pm ?

 

ecco, hai il blocco pm, devi andare sul tuo pannello utente e deselezionare tale blocco senò non potrai scrivere ne ricevere messaggi privati

comunque il mio cell. è 3802557701 è indicato anche nell'annuncio dei moduli CnTech in firma /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

quando ti decidi di fare un video dove di sottofondo ci sia il rombo del tuo trattore?.............

 

allora [MENTION=3994]Caniggia[/MENTION] deciso per il modulo gratis?

p.s: montaggio in sede anche di sabato mattina se vuoi

 

Leggo solo ora su link di becker: complimenti!

Personalmente non comprerei un diesel da 381cv, ma mi affascina la tecnologia motoristica e le prestazioni che è in grado di sviluppare il tuo triturbo!

E poi un plauso anche per:

- la scelta purtroppo anacronistica e controcorrente, visto che viviamo in un periodo dove i 3.0 vengono visti come la personificazione del diavolo evasore!

- la passione che ti ha spinto - ovviamente potendotelo permettere - ad affrontare una spesa annuale di superbollo assolutamente ingiustificata e frutto di scelte legislative populistiche e autolesioniste!

Adesso attendo il primo F30/31 335i /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ma c'e' a listino il 335i?...........