M54(320,325,330) dopo i 100 000km cosa devo far controllare e sostituire?

Grazie ora chiedo!

 

ragazzi chiedo quì dato che qualcuno ha già fatto il lavoraccio, devo cambiare la valvola recupero vapori olio, due info....

1)é necessario per forza togliere l'astina che serve per misurare l'olio? (non l'asta in se ma il tubo ovviamente...)

2)c'è da cambaire qualche guarnizione togliendo il corpo farfallato o Throttle come lo chiamano? Io su realoem per il mio motore non ne vedo.

Leggo su molti forum esteri che dopo questo lavoro il motore gira molto più morbido...sarà vero? Proviamo!

 

ma anche l'M52 ha il filtro recupero vapori olio? e se si dove?

 

come lo riconosco?

 

Mik forse faccio come tutti gli altri e vado dal lato, quindi non tolgo l'aspirazione, non trovo su reaoem la guarnizione tra motore e corpo farfallato...mi sa che non si cambia, infatti nei video nessuno la tocca.

[MENTION=14151]eagle[/MENTION]....cerca qualche video sul tubo che ti fai un'idea...basta cercare "e46 ccv diy" o simili ;-)

 

M54(320,325,330) dopo i 100 000km cosa devo far controllare e sostituire?

Rimontato motore.

Pistoni CPS, compressione 11,2:1, gusci di biella nuovi, bulloni di biella ARP nuovi, equilibratura pesi biella, pallinatura bielle, trattamento termico e lucidatura bielle, pallinatura lucidatura equilibratura albero motore con i nuovi pesi di bielle e pistoni, volano da 4kg con frizione M5 e39 con disco organico con parastrappi provenienza schmiedmann, testa con condotti riprofilati, flussati e bilanciamento dei volumi, guidevalvole nuove paraoli guidavalvola nuovi, valvole nuove con profilo del fungo più efficiente, sedevalvola lavorata con un profilo a venturi divergente, realizzazione camera espansione all'imbocco dei collettori originali,

Pirtroppo per il momento le cammes restano le originali...

Domani inizia il rodaggio di tipo accelerato abbreviato...

 

R: M54(320,325,330) dopo i 100 000km cosa devo far controllare e sostituire?

 

M54(320,325,330) dopo i 100 000km cosa devo far controllare e sostituire?

Devo dire che dopo una ventina di km di studio per vedere se la macchina sta insieme... Provo un affondo di gas in terza da 2000 giri a 6500...

Non male, incredibile quanto e' più reattiva... 10 kg di volano in meno e tra bielle pistoni e albero motore se ne e' andato un kg e mezzo scarso...

E la maggiore compressione e il miglior riempimento si fanno sentire soprattutto a gpl... A benzina va sensibilmente meno!!! In terza da 2000 a 6000 giri a benza ci mette quasi due secondi in più che a gpl... Fico!!!

Adesso devo ordinare i gommini delle barre ant e post e le staffe di bloccaggio che sono crepate (adesso ho smontato sia la barra ant che post e sembra una duecavalli...)

 

Domanda....spesa complessiva?

 

Te ne compri una usata come la tua...

Bravo umberto....penso di far uguale....non se sul mio motore

o su un motore swappato m3....

 

M54(320,325,330) dopo i 100 000km cosa devo far controllare e sostituire?

Ritengo che il volano alleggerito sia la parte principale dell'intervento.

Mi sento di consigliarla come prima modifica da fare sul 2.2 da 170 cv e ancor più sul 2.0 da 150cv.

Spesa?

Non ho il coraggio di tirare il totale...

Considera che mi sono appoggiato alle aziende con cui lavoro abitualmente per le elaborazioni sulle moto e alcune cose le ho fatte io e qualcosa me lo hanno fatto gratis , ad esempio l'equilibratura dell'albero motore che e' stato usato per dimostrare il funzionamento di una equilibratrice per alberi motore che andra' in produzione a fine anno.

Probabilmente ci acquistavo una vettura uguale alla mia di cui pero' mancava impianto gpl e i km erano una incognita

 

tanto vale comprarsi un 2500 di cilindrata dando indietro la vecchia..

 

Così se dopo un po succede qualcosa...ti ritrovi a cambiar auto/rifare il lavoro...

 

M54(320,325,330) dopo i 100 000km cosa devo far controllare e sostituire?

Adesso io so esattamente le condizioni ecc del motore, certo potevo swappare un 2.5 o un 3.0, ma se prendo un motore usato di provenienza sconosciuta e cosi anche i km e le condizioni, non spendo meno di certo.

Io ho speso 2800 più la mia manodopera

Il riassemblaggio del motore con il metodo del blueprinting ha richieesto 65 ore di lavoro.

Ma i risultati ci sono

 

2800+65ore per 40 euro risulta circa 5400 euro per chi si dovesse far fare il lavoro...

Swappare un 3.0 costerebbe circa 4000 euro..senza la revisione motore...che fatta come l'ha fatta uberto(che ha preparato) sono da aggiungere...

Peccato non riesca a reputarti...lo faccio appena posso...

Visto che sto valutando l'idea di swappare...l's54...anche per me i costi sono circa quelli sopra...con la differenza che ho l'elettronica d'aggiungere...

Spendere circa 6/7 mila euro senza revisionare benissimo il motore spendendo molto di più per me è da pazzi!

Bravo ancora uberto!