M54(320,325,330) dopo i 100 000km cosa devo far controllare e sostituire?

[MENTION=604]Ale[/MENTION] non capisco a che valvola ti riferisci, la valvola del ritardo frizione o le lamelle dei diesel.

Come ho postato nel mio 3d ragazzi oggi colpo di sedere ho fatto un'asta e mi sono aggiudicato la valvola recupero vapori olio e 5 tubazioni ancora impacchettate originali a 46euro. Credo che originali costino almeno il doppio. Almeno! Non era strettamente necessario ma ormai faccio così, cerco i pezzi che mi servono e seguo nel tempo le aste, quando capita ne approfitto. Con questo up il motore è praticamente nuovo, mancherebbero solo le molle dei soleinoidi del vanos (i sensori già cambiati...) e la puleggia del tendicinghia che è un pelo rumorosa...altrimenti ho fatto tutto ;-)

 

Sei un mito... grande FABIO!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

:-) tu hai ordinato i tuoi pezzi? (ricordati di farmi sapere se hanno quei due particolari degli ammo che mi servono per vendere i ghiera) dai che dopo si lavora sulla tua! :-)

 

Chiamo in giornata per ordinare tutto... ti faccio sapere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Tnx :-)

 

circa 150 euro.

non il doppio ma il triplo

ottimo direi.....

 

wow...mi arriva dall'Inghilterra....questo sarà un lavoretto primaverile.

 

Ciao Mic...dunque a motore acceso facendo il test di togliere il tappo olio il motore diventava matto, minimo instabile di brutto, però nessun altro problema. Allora l'ho messo in preventivo come lavoro non urgente ma futuro, sia le tubazioni che la valvola. Poi niente, un pò di fortuna, allora visto il prezzo l'ho preso così poi con calma cambio tutto. Non so che altri problemi possa dare...forse era questa che mi dava il minimo instabile l'altro giorno? A te che sintomi dava?

 

lo sento anche io odore di olio quando mi entra il ricircolo automatico....

C'è qualcuno che si è cambiato da solo queste tubazioni più valvola recupero vapori olio?

 

Grazie domani guardo... ;-)

 

Si usa al 5% la prima volta. Poi ai successivi cambi d'olio è sufficiente solo il 2-3% di zx1 (cioè 20-30 ml per ogni litro di olio).

Per quanto riguarda invece i prodotti a base di PTFE, è molto importante la qualità della micronizzazione delle particelle.

Il ptfe aderisce sulle superfici metalliche e lì rimane, anche in ipotetica assenza di olio. E' per questo che risulta molto utile in particolare nel momento dell'accensione del motore, quando cioè si hanno i massimi attriti per il propulsore.

Eventuali eccessi di ptfe andranno semplicemente a rinforzare lo strato dove inizi a ad avere dei punti di affeviolimento.

 

Che prodotti sono?? Cosa dovrei chiedere in autoricambi? Siccome dovrei cambiare olio a breve lo metto anche io....

 

Ma non usare il protector, su M54 più di un utente ha avuto grossi problemi..me compreso...

Ciò è un peccato...anche perchè ora ho appena messo nell'olio motore l'ET, dopo 40 mila km che non lo facevo...e il motore sembra tornato meglio che da nuovo....

peccato che dopo il cambio olio...il protector mi dia problemi...

Andrò di Rx-10 della renox

 

Sulla mia con motore M47N ci sono problemi? Eventualmente quali prodotti dovrei mettere?