M54(320,325,330) dopo i 100 000km cosa devo far controllare e sostituire?

pero 14 kg hanno un inerzia che serve e comunque è energia conservata e fruibile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ti repperei ma il sistema non mi lascia...do troppe poche rep per potertela dare ancora...

14kg? Beh...al momento della mia spero di riuscire a star sotto i 4 kg...

Tempo sul GTV ho girato per 120 mila km (fino a che l'ho venduta) con un volano di 2750grammi...fantastica la resa...e l'avevo costruito nella mia officina...

Per il 330 lo prenderò pronto e lo rilavorerò ad hoc..

 

Con un costo di progettazione pari a zero, uno stampo di fusione economicissimo con materiali prossimi allo scadente, lavorazioni meccaniche se possibili nulle....

Contro una progettazione di almeno una giornata, pezzo ricavato dal pieno da materiali nobili con lavorazioni meccaniche anche 30 volte superiori in termini di durata.

Con qualità da 1 a 100 di differenza...

Nella mia officina ne ho fatti di volani per auto varie....lavorati a cnc...i modelli di serie non so neppure come fanno a costruirli così..nulla di peggiore...il guadagno monetario è l'unica cosa che spinge i motori stock...

 

guarda la lista delle applicazioni del nostro volano, è usato da tempo immemore su benzina e diesel...

schmiedmann ne fa una da 3 kg e mezzo, con montata la frizione dell'm5e39 che ha il parastrappi sul disco quindi il volano bimassa non serve

l'alpina sulle sue realizzazioni mica usa il volano originale bmw... ci sarà un motivo

 

Ok allora non si cambia se non hai rumore nel cuscinetto del tendicinghia, in baya.de vendono anche solo il cuscinetto che si cambia con una torx 50, ma dovendolo fare cambierei il pezzo (due bulloni da 8mm credo) e 20 minuti di tempo.

 

Allora sei in ordine! :-)

 

R: M54(320,325,330) dopo i 100 000km cosa devo far controllare e sostituire?

Se studiate qualche alternativa economica ma valida, fatemi sapere...

 

M54(320,325,330) dopo i 100 000km cosa devo far controllare e sostituire?

L'alternativa o meglio LE alternative ci sono gia' .

L'Officina Pinetti propone il volano alleggerito in due versioni, personalizzabili nel peso, la versione più stradale costa attorno a 300 euro

 

Poi se hai un'officina meccanica amica con un po di competenza con altri 50 euro lo alleggerisci ulteriormente...

Per me prenderei il modello più alleggerito....e poi con poco più di un ora di lavoro ottimizzerei ancora...

 

ciao a tutti.... mi intrufolo nel topic visto che l'argomento trattato è inerente alle mie domande...

siccome ho deciso che la mia bimba mi deve durare più o meno in eterno ho deciso di rimetterla completamente a nuovo... leggendo la discussione sarei tentato di fare un pò di lavoretti tra i quali:

- sostituzione di tutti i supporti motore/cambio/differenziale

- sostituzione molle/ammortizzatori

- frizione/volano

- revisione completa del motore

se le prime 2 riesco a farle da mio suocero - gommista con tanto di ponti - per le altre 2 non saprei a chi rivolgermi... non ho un meccanico di fiducia... potrei optare anche alla sostituzione di frizione e volano con mio suocero, ma il volano a meno di 6/700 euro - e originale - non lo trovo....

consigli?!?!? sono della provincia di Padova...

 

la macchina - dichiarati, non so se originali - ne ha 170k. volano e frizione non mi sembrano presi malissimo... quando accelero mi sembra che abbia un attimo di ritardo e supponevo fosse la frizione... valvola CDV.... cos'è? dove la trovo?!?!

 

Ciao Matteo...ti ho letto nei post degli assetti...ricordi? ;-) Il ritardo che hai nella frizione è la valvola cvd che dice Michele, un bulloncino forato che fa passare l'olio al comando ad una velocità più lenta di quella reale in modo da addolcire il rilascio..ma non sono solo vantaggi..anzi...anche questa la puoi togliere con tuo suocero sul ponte....roba da 10 minuti al max. Non so cosa ti consigliai per gli ammo...per il motore...cosa intendi revisionare? Se gira bene e non hai perdite basta la normale manutenzione, magari sarebbe bello che trovassi un meccanico "esperto" di bmw in modo che valuti le solite parti critiche...vaso espansione acqua, cinghie, guarnizioni punterie, valvola disa, valvola recupero vapori olio....almeno io controllerei queste cose....poi chiaro...va sentito, lo senti se gira bene o no.

 

Questa cosa mi interessa dove si trova sta valvola cvd? È come si elimina? Nn avevo mai sentito parlare di questa valvola!

 

ma non si elimina, non sono le valvole di aspirazione difettose dei motori bmw diesel!

ma perchè revisionare un motore 170.000 km? da problemi strani particolari?

se tenuto mediamente ne fa il doppio

 

Valvola CVD:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?99339-Frizione-BMW-Benzina-e-valvola-CVD