M54(320,325,330) dopo i 100 000km cosa devo far controllare e sostituire?

Ok, appena posso gliela riporto... tra l'altro non l'ho ancora pagato...

 

Ecco appunto....

 

M54(320,325,330) dopo i 100 000km cosa devo far controllare e sostituire?

Sulla mia che ha 10 anni e oltre 230mila km ho cambiato le guarnizioni del portafiltro, oring vanos, guarnizione cop valvole, tutti i tubi sfiato olio e relativa valvola_sa_la_minchia_come_si_chiama_che_non_ricordo, tutti i tubi depressione, la valvola sul collettore di scarico che immette aria secondaria a freddo, i bracci sospensione ant, tutta su powerflex ant e post.

Sul V70 volvo del 99 in 650mila km a parte la cinghia distribuzione e cinghia servizi ogni 220mila km,due volte le cuffie dei giunti anteriori, mai cambiati bracci, testine, silentblock, tubi vapori olio, tubi depressione, guarnizioni ecc.

Mi sembra che queste bmw siano un po più delicate... Pero' da guidare sono più appaganti...

 

Ho appena chiamato il mecca... NON HA MESSO IL MASTICE perchè lui dice che su quella guarnizione NON ci andrebbe...

domani gliela riporto...

PS Secondo voi posso lasciarla da questo per cambiare tutti i tubi e le guarnizioni varie?? Non mi pare il caso.... che dite???

 

Portagli la guida del cambio vanos che ti ho lincato nelle pagine dove fa vedere dove mettere la pasta, altrimenti lo devi riaprire un'altra volta...comunque non credo sia solo la pasta Luca, ci sono utenti che non l'hanno messa e non hanno perdite, o almeno non così a fiume! Non credo gli devi insegnare che va stretto a croce, che i fili dietro rischiano di incastrarsi o robe del genere sarebbe ridicolo! Forse una somma di piccole cose (più la pasta...)

Per i tubi non può fare danni Luca...ma cosa fai cambi tubi e ciclonica?

 

Non so più cosa pensare...

domani gliela porto per fargli mettere la pasta, non gli faccio toccare più niente... al max non riusciamo a cambiare qualcosa noi quando smontiamo per il vanos?

P.S. Dovremo ricambiare di nuovo qs guarnizione???

 

poi mettendo la pasta e smontando si accorgerebbe meglio da dove dipenda il problema.. o piu semplicemente ha eseguito un lavoro mediocre..

 

Si Luca basta organizzarci prima facciamo tutto.....la guarnizione no, non va sostituita se è nuova, bisognerà solo rimettere la pasta nei punti critici.

 

R: M54(320,325,330) dopo i 100 000km cosa devo far controllare e sostituire?

Ottimo.... Allora vedremo di cambiare qlc noi..... Ma poi una cena non te la leva nessuno.... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Don't worry!

 

Gliel'ho appena lasciata giù, mi ha ribadito che lui è contro al mastice... gli ho portato la procedura...

boh ... vediamo stasera quando vado a ritirarla.....

 

anche io sono contro al mastice, ma se mamma bmw lo da come obbligo, c'è poco da ragionare

 

magari è solo la guarnizione messa male...basta poco magari è stato anche sfigato e noi pensiamo sia il silicone...a mio avviso perdeva un bel pò per trasudare solo dall'angolino frontale...che comunque colerebbe davanti e non in fianco...vabbè ora sicuramente per questione di principio e spero di orgoglio te la metterà in ordine ;-)

 

se tiri troppo le viti si crepa....ma ci vuole la mano di un minotauro per fare sti danni :-)))

 

Comunque sia mi aspetto che me la ridia senza perdite... almeno da li... poi se perde la guarnizione del filtro allora è un altro discorso......

 

cmq anche la rimozione del coperchio / guarnizione è un operazione delicata, se non fatta con la giusta pazienza si puo rigare la testata rovinare il coperchio ecc

anche se complessivamente è un lavoroabbastanza semplice non bisogna abbassare troppo la guardia

 

R: M54(320,325,330) dopo i 100 000km cosa devo far controllare e sostituire?

Ha messo il mastice .....

Vi saprò dire...

Cmq la mia perde da diversi punti....

Ci sarebbe un lavorone da fare....

Vedremo

:banghead::banghead::banghead:

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