M54(320,325,330) dopo i 100 000km cosa devo far controllare e sostituire?

a parte che bisogna informarsi sulla reale tenuta delle propietà del fullerene e sulla fondatezza dell'opinione che non duri molto.

 

Il bardahl è totalmente superiore per 1000 motivi..ma spendere molto di più per auto non preparate non ne vale la pena...non t'accorgeresti della differenza neppure dopo 400000 mila km... sui diesel non ne parliamo che coni loro 4000 giri...non ha senso ottimizzare con il bardhal...è solo una cosa in più..come mettere w-power su un motore da 50cv..male non fa..ma ne vale la pena?

Usa un puramente sintetico 5w40 e sei apposto...

Il fullerene non è che si degradi in poco tempo, ed il bardahl è ottimo, tanto che si può allungare il chilometraggio percorso tra un cambio e l'altro..

Ad esempio sulla mia con il castrol 10w60 con 3 ore di pista a 5000 km si sente proprio che il castrol è finito...e differenza dello shell 10w60 e dell'agip...pensa quest'ultimo costa meno ma ha più durata...lo shell maggiore scorrevolezza da subito rispetto l'agip ma dura poco di meno.... e di più del castrol...

Con il bardhal ho fatto 5 ore di pista a 8 mila km e non dava segni di cedimento come lo davano i prima nominati..

Sul un M3 da pista in drift (pizzodrift del forum) riportava temperature motore sopra i 130 gradi in giro di 5/8 minuti che girava con il castrol 10w60, con il bardhal 10w60 sotto i 125/127 anche dopo turni interi...

questi potrebbero esser riferimenti, ma se devi usare un bardahl così per usarlo e cambiare olio ogni 30 mila, usa un puramente sintetico long life e cambialo ogni 15.

 

Difficilmente esaspero inutilmente il motore! Il diesel si guida finché ha coppia, non ha senso superare i 2500 o 3000 giri, meglio cambiare marcia!

per ora ho sempre usato Castrol 5w30 long life e lo cambio ogni 30.000 km, ovvero una volta l'anno!

Faccio gli scongiuri, ma il motore va ancora come quando aveva 50 mila km ed entro la fine del mese arrivo a 200 mila!

 

Sono quelli prescritti da mamma BMW.

almeno per il mio motore!

 

in condizioni ideali e non pensando a lungo termine /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

dipende se fai solo città o solo autostrada è quanti km all'anno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io non la penso così, però quì torniamo al post dedicato agli oli e non è questo il posto...non ho mai sentito nessuno che perchè fa tagliandi ai km prescritti abbia avuto problemi derivanti dall'olio. I motori prima di essere commercializzati vengono testati migliaia di ore in condizioni da inferno, così come l'olio! Chiaro che cambiarlo in anticipo sulla carta potrebbe avere dei vantaggi, pure io lo faccio ogni 20.000, ma non posso affermare che se non lo avessi fatto il motore ora sarebbe più o meno usurato. Poi ragazzi per me lo si può cambiare pure ogni 5000km...ma a che pro? :-)

 

il ragionamento è che l'olio cambiato alla fine del suo ciclo quando ormai perde le sue caratteristiche non è procedura ideale

poi bisogna considerare che piu si aspetta piu si sporca e piu è difficile, mantenere pulito il motore

bisogna valutare quanti km si potrebbe tenere la macchina e in quali condizioni di utilizzo..

per rimanere in tema a 100.000 km si consiglia un flushaggio dell'olio per cercare di eliminare morchie e quant'altro?

certo bisogna fare una procedura corretta ed attenta!

 

Se hai usato olio corretto non dovresti avere tanti depositi con i sintetici, io però non tenterei nulla per rimuovere morchie o altro...se dovessero esserci meglio lasciarle dove sono...ora la maggior parte di lubrificanti ha comunque dentro dei detergenti e credo siano già abbastanza. Io ai tempi ho usato il Sintoflon detergente, però l'auto aveva 59k, quindi il pericolo morchia era veramente remoto...

 

Ho bisongno di una info....o se mi indirizzate verso chi lo può sapere....

Ho cambiato cinghe e pompa acqua, ora noto che la puleggia del tendicinghia rumoreggia...siccome non mi piacciono i lavori a metà (anche se è solo rumore...) voglio cambiarla.

2 strade...o cambio tutto il tendicinghia di tipo meccanico o solo la puleggia fissata con una torx 50....ed io vorrei fare questo...mi sapete indicare che pezzo è? So che è 70 di diametro e 26 di larghezza.

Grazie!

Specifico...sul tendicinghia meccanico c'è la puleggia che vendono come parte separata senza cambiare tutto il tendicinghia. Sembra essere un pezzo che finisce con il numero 131.

 

ragazzi mi sapete consigliare quali prodotti con buon rapporto qualità prezzo da acquistare per dischi e pastiglie opompa idroguida? e dove comprarli?

 

prova qui i prezzi sono ottimi!

http://www.mister-auto.it/it/disco-freno-posteriore/bmw-3-e46-320-d-110kw_v16201_g900008.html

 

per ora dischi e pastiglie e pompa idroguida

 

Io ho comprato sul sito che ti hanno linkato, mi sono trovate sempre bene.

Info....volevo montare le candele NKG all'iridio....nel loro sito lo danno come up grade rispetto le "ordinarie" al platino...qualcuno le ha provate? Altrimenti sperimento io.

 

Io ho appena messo le bosch a quattro punte al platino... FGR 7 DQP+

Sembrano ottime...

 

ma le tue sono per gpl? Io tra le bosh e le Nkg preferisco le seconde, forse pregiudizio...con queste mi sono trovate bene, le originali intendo....le iridium riesco ad averle ad un ottimo prezzo e sono anche migliori sulla carta. Comunque vado a vedermi anche le recensioni delle tue Lu, grazie

 

sugli upgrade delle candele ho delle esperienze negative, cioè montare delle sane candele di serie va piu che bene..

 

Quoto [MENTION=29273]Eagledare[/MENTION] ...

Le mie sono quelle che mamma BMW consiglia...