M54(320,325,330) dopo i 100 000km cosa devo far controllare e sostituire?

M54(320,325,330) dopo i 100 000km cosa devo far controllare e sostituire?

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dimenticavo per fare il livello la macchina deve essere in piano nn la puoi tenere sollevata sul cric ovviamente

 

grazie grazie ma sono cose che ho imparato sul forum che poi ho messo in atto

 

Io lo avevo cambiato l'anno scorso e in bmw mi hanno detto di guardare l'etichetta sulla scatola del cambio, mi pare segnasse mtf2 comunque ho deciso di usare il Royal purple syncromax e devo ammettere che la differenza si sente.

Ho anche il leveraggio accorciato e le cambiate sono sempre precise e corte. Ogni tanto si impunta partendo da fermo la penso sia colpa della frizione che ha già circa 100000 km.

 

Unito all'additivo RX-10...ne vale la pena...sicuramente è un olio migliore...

L'olio originale lo trovo appena sufficiente come un qualsiasi altro olio in commercio per cambi...

 

L'olio originale con l'aggiunta del gear lubr e perfetto! Diventa molto più birbido e silenzino

 

il bardhal in teoria dovrebbe essere migliore, visto che ha tecnologie avanzate come per esempio il fullerene

 

quali sono le caratteristiche che l'olio del cambio deve avere?

 

Un olio del cambio che di rado viene sostituito..perchè non montare il top? a differenza di 10 euro di costo? Non si tratta di pista o no....

Mettere un olio cambio bmw, un altro qualsiasi non cambia molto...un bardhal o un royal...si sente...da subito ma specialmente nel tempo...

Concordo con l'uso degl'additivi! Ma sommando il costo dell'olio a quello dall' additivo consiglio vivamente di usare il bardhal puro o il royal al massimo con l'RX10...ma piuttosto del sintoflon meglio questi puri e non sommando i costi dell'additivo probabilmente si risparmia..Questo vale pure a livello olio motore.

Il discorso è le temperature d'esercizio, il degrado che c'è..non nell'immediato ma dopo magari 50 e rotti mila km...tutto lì...

 

Come olio nel motore ho sempre messo quello raccomanda dalla casa con aggiunta di sintoflon protector e la differenza si è sentita subito più silenzioso più fluido ecc ecc questa volta però ho voluto cambiare e nel motore ci ho messo il bardahl con fullerene che dicono essere eccellente ma io nn ho notato nessun cambiamento! Quindi nn e tutto oro quello che luccica!

 

parlavo dell'olio differenziale e trasmissione se bmw impone delle caratteristiche da osservare

 

Il sintoflon sul M54 è più i danni che altro...ci sono diversi utenti che han avuto problemi...(me compreso) tanto da ricambiare l'oli immediatamente..per quello consiglio piuttosto olii migliori (vedi bardhal) che olio comune più additivo non è che i costi discostino. Sul M54 l'Rx-10 viene digerito meglio....e su tutti i motori in genere, il sintoflon, per quanto lo ammirai...ora non più..

 

No Mic io ho dovuto toglierlo di corsa che avevo il Vanos che non lo sopportava...rantolava come una matta...ti ricordi che sono diventato matto a capire cosa fosse e poi era l'olio! Però io avevo trattato con il protector...e poi aggiunto..non ricordo il nome comunque le due boccette di protettivo...sono quelle che mi hanno dato problemi. Il protector l'ho usato su Audi, Golf, e anche su questa ormai due anni fa e senza problemi evidenti.

 

forse lo zx1 è un prodotto meno invasivo,e cmq efficace