M52 e M54: aggiornamento pistoncini solenoidi vanos

Siette proprio amabili a rispondere!!! Grazie! Mi sto' deludendo un po' di questo forum! Per che?

 

per cui in bmw devo chiedere o ring vanos più pistoncini?o c è un kit che comprende tutto?

 

In conce devi comprare tutto il Vanos!!!

 

il kit vanos lo compri in america qua': http://www.beisansystems.com/products.html

fatti un giro sul sito ci sono pure tutte le istruzioni per la diagnosi e la riparazione, oppure chiedi qua' sul forum a Zetatre (Luca)

 

grazie!!gentilissimo

 

Cavolo, non mi dire che sostituendo questi due pezzi risolvo uno dei problemi che mi assilla da quando ho preso la bimba: il ritardo di risposta tra il movimento del pedale acceleratore e l'effettiva spinta del motore?

Se è così corro a farlo, ma per 60 euro ci provo comunque!

 

Io i sensori camme li ho sostituiti entrambi ed anche gli o-ring vanos.

I tubi in gomma dovrebbero essere Ok, perché l'ho fatta controllare proprio pochi giorni fa.

Ho aggiornato il software della centralina al 2010 e lunedì vado ad aggiornare al 2011.

Già col 2010 ho avuto un netto miglioramento: molto più pronta e tentennamenti quasi spariti.

Mi rimane questo ritardo, e uno strappo quando rilascio la frizione durante il cambio marcia. Come se mentre cambi, proprio nel momento in cui l'hai rilasciata completamente qualcuno desse una pinzata secca sui freni per 1/4 di secondo.

Più stai in coppia e numero di giri altro e più è forte la "pinzata". Mah...

Senti, ma tua hai sostituito i pezzi n. 3 e 4 di questo schema (oltre alla vite 16)?



Ho visto che in foto hai messo 2 pistoncini, ma su questo schema ce ne è solo uno. L'altro non ricordo, dove si trova? Dall'altro lato?

Grazie, ciao a domani.

Daniele

 

Ciao jdaniele...il ritardo di cui parli resterà...non lo risolvi grazie quei pistoncini...di lavori ne ho fatti...ma non risolvi..

Ti consiglio di tenere o sprint sul verde qualche mese...tempo che l'auto si abitui ed anche il tuo piede..poi lo giri sul rosso e in qualche tempo l'auto si auto adatta come del resto il tuo piedino...ma sul on-off senza parzializzazione del gas...qualcosa sempre resta....

Ho rifatto pure il vanos, i cam, i pistoncini, ho ottimizzato tutto..la l'on-off con ritardo c'è...ma è una condizione che su guida non si dovrebbe presentare...il piede sempre tiene schiacciato l'acceleratore.....dando segnali....quindi non è di utilità...

E vero comunque che la mia è stravolta dall'originale... forse non ricordo...ma il ROSSO toglie ogni dubbio...il problema è che tale modalità senza un'adeguato "rodaggio" da parte del motore/pilota è di difficile calibrazione...ma dopo un pò tutto diventa gestibilissimo..solo serve pazienza..

OT.: Grazie dei libri consigliati...su quel tema n ho letti più di 10.....ora "penso" meglio....

 

lo scatto a scalare mi sembra tutto sintomo della cvd......

 

Ok, quindi ordinando quel codice ne arrivano 2? O devo esplicitare il fatto che debbano essere 2?

Si, la CDV l'ho tolta quasi subito dopo aver preso la macchina.

Ehm, si e no, nel senso che sul DIS, durante la diagnosi, risultava una data di aggiornamento risalente al 2004, anno in cui è stata immatricolata la macchina. In realtà non so esattamente cosa va ad essere aggiornato, se solo i parametri di funzionamento motore o anche una parte del software di gestione. Credo sia più la prima. Quando ci ritorno, lunedì, chiedo con maggior dettaglio.

Grazie MC.

Ciao Fast, io tengo lo SprintBooster abitualmente su verde e quando voglio un po' più prontezza lo passo a rosso (praticamente tutte le sere nell'ultimo tratto di strada per tornare a casa).

Quel ritardo si sente eccome e sai perché, perché quando cambio, abitualmente tolgo il gas, soprattutto se salgo di rapporto.

E quando voglio cambiare veloce, accade che mentre rilascio la frizione e contemporaneamente premo il gas, visto che la spinta non arriva subito, sento il freno motore e poi la spinta, il che crea un sussulto.

Ma anche senza usare la frizione, accade lo stesso: se premo il gas dolcemente prende bene e non te ne accorgi. Se premo il gas più velocemente, accade che la spinta arriva tutta insieme dopo il ritardo invece di andare alla stessa velocità del piede. Quindi sento una botta piuttosto fastidiosa, l'on-off appunto.

Per quanto mi riguarda, il piede non sta sempre sull'acceleratore: se sto in coda non posso mica tenere la macchina accelerata, lo stesso dicasi quando devo rallentare e frenare....

Sembra che non si sa guidare....e magari forse è così...hahahhaha

Grazie delle info!

OT: ottimo, sono contento che ti siano piaciuti! :wink: Ormai sarai un esperto!

 

A dire il vero, Zeus, quello che sentivo quando avevo la valvolina montata è che la frizione non attaccava subito ma gradualmente, come se sfrizionasse appunto e ciò per me è deleterio per la stessa, soprattutto perché quando spingi parecchio, si sente perfettamente il pattinamento ed avevo timore che alla lunga si "bruciasse" o cristallizzasse.

Ora sento che attacca all'istante, ma devo capire se questo contraccolpo, questa "frenata" che sento nel momento in cui attaca è:

- il volano bimassa che è rovinato

- il ripartitore di coppia che agisce male

- la centralina che mi taglia per una frazione di secondo il gas

Comunque, con questi argomenti qui mi sa che siamo un bel po' OT!

Magari possiamo continuare sul mio vecchio thread che però tra una cosa ed un'altra è bello lunghetto...

Ciao e grazie!

Daniele

 

Peccato sei di Roma...vorrei proprio provarla quest'auto...mi descrivi una situazione a me sconosciuta....ma lo fa anche a benza?

 

Hai aggiornato il SW in Bmw? E che cambiamenti hai notato?

Io ho appena finito di cambiare le candele (e di smontare per l'alzavetro lato passeggero per l'ennesima volta...)

erano talmente consumate che l'elettrodo negativo stava a cirac 1,5 mm contro gli 0,9 originali e nonostante tutto non avevo mancate accensioni

E' cambiato pure il rumore del motore

 

se non erro sui 50-60... ma il gpl se le mangia...