M52 e M54: aggiornamento pistoncini solenoidi vanos

a me a sensazione la mia oggi al piede era pesante....sembra abbia un buco dai 2800 ai 4000 circa....boh...magari il tempo o la mappatura da rifare con lo scarico e il filtro cambiati...inoltre consumo medio 9.8 km con un litro...mai consumato così!

 

ma l'altro giorno l'ho scannata.....ai bassi ed agli alti fa paura, poi la uso ogni giorno...forse un pò di strada veloce gli farebbe bene! Magari è solo il filtro aria sporco, anche l'altra volta mi dava sei sintomi simili...Michele per certi aspetti questi motori sono misteriosi :-))

 

forse 1000 km l'ho appena cambiato.....stasera vado in palestra e per provare stacco il debimetro....mi da l'impressione che sia vuota, magra a quei giri....

 

ed eccomi qua' a provare i nuovi pistoncini

dalle misure e dalla foto non ci sono differenze

anche il calibro lo conferma li ho radigrafati sono identici anche la misura ed il diametro della molla!!!

l'unica differenza che noto sta' nella molla che sembrerebbe fatta di un materiale piu' armonico

ho notato che questa pizzicandola da un suono armonioso mentre la vecchia da un suono tozzo.

in definitiva mi sembrano praticamente identici a sinistra il vecchio a destra il nuovo

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Hai provato a staccare la spina della valvola disa? Anzi, se non l'hai già cambiata controllala, sono tre viti da togliere e controlli che non sia rotto lo sportellino del passaggio aria.

 

nada!!!!!!!!!!!!!!

pesano uguali 19 grammi

 

sono i residui di eventuali additivi messi nell'olio

nei nostri motori non ce' niente di meglio che olio e basta

quelli degli additivi li lascio parlare e basta

quelli del'olio a 20 € kilo anche

io uso un olio che rispetta la longlife 98 nativa della mia macchina, le successive

neanche le guardo,e spendo 4,90 kilo

 

Ragazzi.....provato a staccare il debimetro...unica differenza è che sembra andare ancora peggio e consumi più alti.....una volta riattaccato l'auto è rinata......la disa quando è rotta è fatta in modo che rimanga in posizione aperta sempre, ovvero con la massima portata di aria....non fa rumore alcuno (il ticchettio classico che ho visto e sentito in rete)....se stacco il cavetto di comando dovrebbe rimanere in posizione aperta sempre...quindi non dovrei sentire differenze...in sostanza devo smontarla e basta :-) l'auto ha 80k km....può già essere compromessa a questi kilometraggi?

Comunque niente di grave, è una sensazione per ora ma i consumi mi confermano che al piede l'auto la sento....meglio iniziare a fare delle ipotesi!

Thanksss

 

Resta il fatto che questo topic è sempr epiù interessante! Ah, Zeus, hai già pensato di fare una diagnosi? E soprattutto se l'hai già pensato o l'hai già fatta, o altri che l'hanno già fatta, sapresete dirmi indicativamente che cifra si spende? Io vorrei farla, poi resettare e poi rifarla dopo un migliaio di km....

 

La mia l'ho smontata a 87.000 km ed era rotta, si era rotto un piolino di plastica che tiene il Flap attaccato al perno in metallo: praticamente il Flap era libero di aprirsi e chiudersi non essendo agganciato al perno. Il pezzo e' stato sostituito da un nuovo codice, mi par a fine 2004.

A smontarla ci metti 5 minuti.

A connettore del disa staccato il Flap rimane aperto, quindi in teoria va meno bene ai bassi e uguale agli alti; sulla mia ho notato che va meglio e consuma meno ad acceleratore parzializzato, mentre accelerando tutto in effetti va peggio fino ai 4000 giri, per poi andar meglio dai 4000 in su. Probabilmente la mia ha bisogno di una rimappa per accordate meglio filtro e scarico.

 

Direi che con la mappa potresti trovarti per le mani un'altra auto......con i sintomi ci sta, potrebbe, essendo sempre aperta, rovinare la spinta nei medi...infatti dopo vola, sopra i 4000 4500 sembra sia turbocompressa....ora vedo che chive ci vuole e dopo smonto.

@Michele....ma tu hai i sensori aggiornati o quelli precedenti che hai pulito?

 

qualcuno ha piombato anche la DISA :-)))

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?p=11292730