M5 V8 finalmente a casa!!! Sono stato stregato da....

Io ho scritto che i Kw var 2 sono pessimi da ogni punto di vista ti ho ben spiegato i motivi come tu mi avevi chiesto, ti ho anche detto che a livello di taratura anche i Bilistein Sport sono pietosi, però facendo la ritaratura avevamo una base ad hoc a differenza dei kw...
Ma torniamo alla M5... allora a tuo avviso è paragonabile a livello motoristico il V8 5.0 400 cv con il 6 in linea 3.2 da 343 cv? E ancora, a livello puramente prestazionale la superiorità è della M5 o M3?

 

Ma che discorsi mi fai... E allora se la scalasse anche l'M5...
Attenzione... 1 sec nello 0-200 km/h non sono pochi.. e cmq io ho detto che a livello di impressione pare andare molto più forte soprattutto nelle marce più alte, tende ad "attacarti" al sedile ad ogni minimi accelerata, e da 200 km7h in su guadagna velocità molto più lestamente rispetto alla M3.. Tutto qui e se a ciò aggiungi apppunto

E non solo ha una rotondità spaventosa... gira in 6° marcia che è chilometrica a 1000 giri/m a circa 40 km/h da Dio... e riprende da Dio....
E se aggiungimao il sound....

Come vedi a fare il polverone sul forum sono altri non io... io lo faccio mangiare alle M3!!!

 

No problem... Anche se per pista non puoi pretendere che una M5 vadi forte a Varano? Ma quella volta che ci incontrammo a Varano io girai con la M3 perchè dato che hai tutta questa voglia di competizione e gas non ti mettesti nel mio turno... bene o male nel tragitto ad arrivare all'autodromo ti avevo punzecchaito non poco e avevo a bardo 2 persone....? Ora, onestamente, con la M5 nelle condizioni che ho non mi chiedi un po' troppo? E' senza freni, senza gomme e senza ammo... Quando invece girai al Mugello tu dov'eri? No sai... sembrate tutti dei pistaioli... ma quelle poche volte che ci sono andato... Non vi ho mai trovato.... Ebeh... Le ho un po' girate tutte io le piste... Vallelunga, Magione e persino Imola...
Poi onestamente, uno come te che gira in 2.15 al Mugello non passa tanto inosservato....:wink:
Ma ora, per un attimo, focalizziamo l'attenzione solo sulle prestazioni velocicstiche e non andiamo fuori dal seminato...
Zampa bene o male mi pare abbia capito dove volevo arrivare...
Poi che la M5 sia più propensa alla guida meno esasperata di una M3 non ci volevate voi... Ma quando anche una M3 non è niente di eccezionale nella guida esasperata, allora io faccio due conti... Sommo pregi e difetti, vedo cosa a me interessa di più da una vettura e decido...
Tutto qui... E la M5 da parte mia ha molto ma molto di più da dare di una M3 E36 3.2! Ecco, già la E46 la vedo molto meglio... Ma prestazionalmente non mi appagava perchè ha le medesime prestazioni della E36, telaio assetto e freni con i soliti problemi, degli interni nettamente superiori alla E36, una linea bellissima, ma... mi sarebbe costata rispetto alla M5 almeno 6000 euro in più... Quindi, meno motore, meno rifiniture di pregio, meno confort (ci viaggio parecchio in autostrada in 4 a brodo), meno sicurezza passiva.... Capirete bene.... Che alla fine la mia scelta è stata giustissima!

Ripeto... la M3 non potete confrontarla a livello di handling con una Porsche qualsiasi.. Già il Boxster 3.2 S in pista va maledettamente più forte di una M3.... Non sto a scomodare 996 e 997 o la stessa Cayman S...

 

Si ma siamo già un livello molto elevato di guidabilità...

No assolutamente... Partiamo dal pressuposto che di serie entrambe fanno pietà in pista... La M5 dalla sua ha una coppia mostruosa unita ad una potenza più elevata che riesce a mettere più facilemnte in difficoltà il posteriore e quindi a farla sovrsterzare meglio e quindi a sottosterzare meno della M3 che tende a farlo anche in uscita di curva a gas spalancato.. Lo sterzo ad esmepio preferisco quello della M5 a quello della M3 E46... I freni mi pare siamo più o meno nella solita barca... forse quelli della M5 cedono ancora prima... ma tra il cancro ed il malanno... L'avantreno io ho trovato più lesto nell'inserirsi quello della M5 che quello della M3.... figuriamoci... e a livello di stabilità alle altissime velocità non c'è proprio paragone...

1) M3 E36 oltre i 240 km/h tendeva ad alleggerirsi molto di avantreno... cosa che te la scordi con la M5

2) la stabilità del posteriore anche a ESP staccato nei curvoni autostradali è inavvicinabile da parte della M3..

 

Non ti preoccupare che tutte le castronerie che hai scritto sono state lette da tutti... vai tranquillo!!

 

Guarda inizio subito con il farti vedere questo.... Così.. dato che ti lavavi la bocca che 2 riviste (Auto e Automobilismo) nei loro test ritenevano leggermente più veloce la M3 sulla M5, eccoti accontento... qui è la media di un po' tutte le riviste del settore...

http://www.zeperfs.com/match.php?Id1=108&Id2=110&



Ora cosa hai da dire?

 

Andrà sicuramente meglio... se è la 260 cv ti mancherà un po' di motore rispetto alla M... e basta!

Allora, non posso girare con la M5... Proprio impossibile... sono senza ammortizzatori e con le gomme proprio distrutte dopo vi posto le foto... Poi dovrei almeno sostituire l'olio ai freni...
Guarda che a magione 1.30 con assetto di serie e gomme stradali con una M5 è un tempone!!! Capisci che alla fine ho ragione? Prendi una m3 strettamente di serie a Magione e dimmi in quanto può arrivare a girare..