M5 V8 finalmente a casa!!! Sono stato stregato da....

Ragazzi... grazie per tuttti questi complimenti... sono contentissimo che apprezzate il mio nuovo mostro!!
Per le foto domani vi accontenterò sicuramente!
Ma torniamo dove ero rimasto al post iniziale... Premettendo però che ieri l'auto a parte l'autostrada, una volta giunto a casa mia pioveva e quindi a livello di handling vi posso dire del comportamento sul bagnato, sicurissimo con DSC attivo, ovviamente ti ritrovi sempre con la spia lampeggiante, sembrerebbe molto limitativo, ma poi scopri subito che disinserndolo migliori ben poco e ti ritrovi a contrastare reazioni a volte molto repentine, ma cmq più progressive e controllabli di quelli che avevo sulla M3.. Mi spiego meglio... in terza marcia a circa 100 km/h in pieno rettilineo ti ritrovi con il posteriore sculettante che non vuole smetere nemmeno passati i 130-140 km/h.... Certo, ho le gomme quasi andate... Poi ho fatto una provetta del 360° e vi dico che è una goduria... si che c'era bagnato, ma ho già capito che questa non mi farà mai l'ovale, ma il tondo perfetto da subito!!!
Altrao comportamente sbalorditivo è come l'auto si inserisce molto velocemente con il muso in curva.. non lo avrei mai detto... praticamente il peso non lo senti... e se a ciò unisci un bello sterzo pesante il giusto e più diretto di quello della M3 E36...

 

Appena presa l'auto mi sono buttato sull'autostrada tedesca e ne sono rimasto sbalordito.... da 200 km/h guadagna velocità in un modo sconosciuto alla M3 E36 e anche la chilometrica sesta non riesce a mettere in crisi questo V8.... Su strade normali invece, la differenza con la M3 E36 non la si sente se non a livello di spinta... si perchè sino a 140-160 km/h a mio avviso se la giocano... Il limitatore a 7100 giri/m è troppo limitativo... è un motore che per me può spingersi tranquillamente sino a 7500 giri/m e con vantaggio...
Tornano alla guidabilità, il posteriore ha una motricità pazzesca anche per le gomme extralarge e soprattutto privo di reazioni improvvise... L'ho trovato supriore a quello della E36 rispetto alla quale garantisce in autostrada una stabilità maggiore unitamente ad un avantreno cheanche a 260 km/h non si alleggerisce minimamente e segue la tariettoria come su di un ipotetico binario e nulla, sconnessioni ocmprese può farlo deviare!!
La E36 invece oltre i 230-240 km/h mostrava un avantreno meno preciso e più leggero!

 

Domani... purtroppo oggi ero al lavoro sono arrivato a casa 1 ora fa....

 

SI!! Veramente impressionante!! Non lo avrei mai detto leggendo i rilevamenti strumentali... non che non risultasse andare forte, ma uscendo nel km, qualche decimo in meno su Auto rispetto alla M3 non la ritenevo così sbalorditiva... poi vidi che invece su 4R che solitamente fanno dei tempacci uscire ben sotto i 24 sec. .... Orbene, provata nelle autostrade tedesche posso garantire che non ha niete a che vedere con la M3 E36 ed E46 e persino della CSL... per farvi un confronto vi garantisco che spinge di più oltre i 230-240 km/h della Porsche 997 S... Fate voi... Ora non mi rimane che eliminare il limitatore di velocità e mapparla al meglio, montando filtri K&N e direi stop li... Passerò successivamente ai freni.... Ah... l'assetto pur tutto di serie e con bene 124.000 lo reputo eccellente!!! Per dovere di cronaca... tra assetti di serie M3 E36 e questa non c'è paragone.... Sul veloce poi... tutto un altro retrotreno... e un avantreno che ancora adesso mi sono a chiedere come faccia ad inserirsi così bene ed in maniera molo lesta anche nelle curve strette...

 

Come al solito su questo forum qui si parla a picche e si risponde a cuori... Io ho fatto un riferimento ben preciso e basta! Quello prestazionale! Tutto il resto non mi interessa...