M5 V8 finalmente a casa!!! Sono stato stregato da....

Nicola, credimi nei curvoni veloci la M5 va ancora più forte della M3!! E nel misto stretto non ti creder ci sia tutta questa differenza... non dimenticarti del vantaggio della coppia... e cmq le "spazzolate" che fai con la M5 te le sogni con la M3.... Ti parlo di di sovrasterzi di 3 marcia... :)
Mi ripeto, la M3 non è di serie una vettura veramente sportiva per assetto e freni... Ovvio che la M5 lo è ancor meno.... ma tra il cancro ed il malanno... Però se vogliamo confrontare le prestazioni velocistiche come hai ben fatto cpaire non c'è storia con la M3...

 

Meno male.. altrimenti saresti caduto nel ridicolo con la tua affermazione di correlare la velocità con i metri percorsi.... Ora hai capito? Oppure ti devo fare uno schizzo sulla lavagna di quelli come solo io so fare?!

Allora sei di coccio tu... Vicine dove? nello 0-100 km/h.. nei 400 metri... ma poi... Tu devi tenere presente la potenza.. ci sono 60 cv. Ad arrivare a 200 km/h si prende un bel 1,1 sec di vantaggio sulla M3. Che poi nei 1000 metri si riduca il divario a 4 decimi poco importa.... La M5 è svantaggiata dal peso e dalla coppia che nei primi metri la fa pattinare maggiormente... Ma lo capisci che il rilevamento di 4R è giusto e non insensato come tu sostenevi, dimostrando di non capirci una mazza a livello di rilevamenti strumentali?

Tesoro, conosco un noto collaudatore di Auto, Maurizio Voltini se vuoi ti lascio in pm il suo numero, lo chiami a mio nome, mi ha detto che ti spiega per bene come vengono eseguiti i rilevamenti strumentali, ti conferma l'attendibilità dei rilevamenti di 4R.... Poi se vuoi ti faccio parlare con Luigi Moccia, l'unico che esegue i rilevamenti sulla pista di Balocco per Auto...
Vedi un po' tu se conosco o no Auto..

Ma ti rendi conto che tiu mi metti in bocca parole che non ho mai detto? I rilevamenti di Auto sono attendibili come lo sono quelli di 4R, mentre quelli di Automobilismo proprio no... se non solo negli ultimi anni... Sul discorso strumentazione stai dicendo un'altra fesseria... Allora forza prendiamo gli anni '90 che strumentazione adottava 4R e quale Automobilismo?

Senti, ma chi vuoi prendere per i fondelli tu? Nello 0-200 km/h la M3 sta avanti alla M5 per i rilevamenti di Auto? Tirameli fuori!!

Senti io ci rinuncio.... Ing. Prada sei chiamato a speigare per bene la non correlazione tra vel. e spazio percorso... Grazie!!

 

Guarda che sto solo dimostrando agli altri che la tua affermazione che tanto mi avevi esortato a risponderti è del tutto priva di fondamento.. Tutto qui...
E' inutile ora che cerchi di schivare la questione... Hai detto una caxxata, ammettilo.. !!
Poi scusami... Tu vorresti dopo tutti quelli che ti hanno risposto e i video continuare a ribadire la superiorità prestazionale della M3 sulla M5? Ma finiscila no...
Ok, 0-100 km/h simile, idem 0-400 m e 1000 metri ok? Anche se in leggero vantaggio la M5... in più da li in poi non c'è storia... In vel. max idem limitatore escluso, in ripresa ancor più... in sound anche.... in rotondità pure... E allora!? Ma vai a letto assieme al tuo 6 in linea.. che io mio tengo il mio V8 stretto stretto... sai... architettura come la Ferrari... 400 cv come il 360 Modena...

 

Bla bla bla... Portami i fatti...

hai detto che per auto nello 0-200 km/h va più forte la M3... Ma dove?
E piantala no... Ora ti lascio un pochino a studiare il perchè del rilevamento di 4R sui 1000 m e sullo 0-200 km/h è giusto?
Domani ti interrogo va bene?
Almeno in quetso thread hai imparato qualcosa...

1) Che la M5 prestazionalmente nel complessivo è superiore e non di poco sulla M3

2) Che non cè correlazione proporzionale tra vel. e spazio percorso!!

 

A questo punto... non ti offendere dubito della tua laurea...
Spero che qualcuno abbia voglia di risponderti...