M47N2/N47 "The Mule": maps/moduli/IC/filters/oils/BTscan/trattamenti

780 € di listino, scontato si riesce ad avere a 600 €.

Bisogna purtroppo modificare le tubazioni, contrariamente a quanto si sapeva e si diceva. Non servono flange, viene venduto corredato di tutto il necessario ma bisogna modificare, appunto, le tubazioni di serie.

Sono ben felice /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Da chi sei andato?

 

Rep- per la Domorace!

Ma come....lo vendono come plug&play ed il vantaggio rispetto agli altri I/C doveva essere proprio questo, con la possibilità di riportare all'originale in un attimo.....mah

 

Eh, purtroppo noi ce ne siamo accorti dopo averne acquistato uno per un 320d E90 177cv....

A saperlo prima.

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Per inciso, questo 320d E90 con:

- eliminazione DPF

- rimappatura ECU

- IC maggiorato Domorace

Ha rullato poco meno di 230 cavalli e 50.5 kgm con la solita ottima erogazione. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Attendo con ansia il nostro incontro :wink:

 

Immaginavo...la fregatura c'è sempre...

A sto punto potrebbe essere utile ripiegare su un IC del 335...sembra sia in tolleranza dimensionale con l'originale...

Tanto...se i Domo vanno flangiati uguali...

Mi chiedo solo se ne valga la pena...me lo chiedo da tempo, per quanto sia comunque intenzionalto a farlo...

Da Ice71...qui a Roma...

La macchina è migliorata parecchio...soprattutto sulle marce alte...

Gli accordi erano rimodificare la mappa appena montato l'intercooler...ma la cosa si fa rognosa, vedo...

 

Beppe, una domanda: ma la mappatura la fai OBD o scrivi sulla centralina? (scusa il mio linguaggio atecnico...). Ho letto che sul 3.0 Ice non mappa in OBD, in modo da evitare che la diagnosi Bmw legga la mappa e si perda la garanzia...

Sono io che non ho capito una cippa?? (probabile..).

 

Dipende:

- ECU fino al 2009: via EOBD

- ECU dopo il 2009: via BDM (si apre la centralina)

In entrambi i casi il sistema ISIS rileva la modifica e la garanzia salta.

 

Dal momento che solo di ecu l' N47 prende 220 cavalli e più di 45 kgm di coppia, i 10 cv suppementari ottenuti rimuovendo DPF e CAT e con IC maggiorato Domorace sembrerebbero pochini ...

...siete state più tranquilli con i vari incrementi in mappa e/o avete preferito ottenere un risultato migliore come erogazione soprattutto agli alti regimi?

Sarebbe utile e interessante vedere il grafico della rullata :wink:

 

se han preso 10cv con eliminazione kat (centrale o prekat??) e dpf, probabilmente non han toccato nulla in termini di gasolio e pressione turbo..

credo che 10cv si prendono da mappati solo montando IC maggiorato e liberando per bene lo scarico /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

aspettiamo beppe a vedere che dice /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

In realtà la mappatura è stata modificata ed è il motivo per cui ribadisco, elimnando il DPF, si perde potenza in alto a parità di mappatura. In particolare, ad alto regime e pieno carico, è stato dato parecchio gasolio in più.

 

ma questo perchè la turbina perderebbe energia senza sentire un po' quel tappo del dpf ? forse mandando + gasolio, la turbina continuerebbe a produrre pressione senza problemi, colmando appunto l'handicap ad alti giri....magari mi sbaglio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Come tutte le bmw bisogna andare a vedere se ci voa il royal purple 75w90 oppure il royal purple synchromax (in base al colore dell'etichetta sul cambio)

 

Avevo letto qualcosa di questa fantomatica etichetta

Appena possibile faccio tirare su l'auto e cerco di vedere quale colore ha l'etichetta

Invece ho letto che per il differenziale va bene il 75w90

 

su questo sono sicuro...:wink:

 

Aggiornamento: Stamattina ho fatto mettere l'auto sul ponte, e nel lato visibile del cambio, ossia lato passeggero, non ho visto alcuna etichetta ... Il mistero aumenta

 

Ma hai smontato il carter di plastica nera? Mi sembra serve levare quello nei pressi del cambio per vedere l'etichetta.

 

Abbiamo guardato sotto il carter, grazie ad una torcia... Infatti la plastica stà sotto, ma a lato no, quindi basta guardare sopra la plastica... E non c'era niente

Magari lunedì provo a vedere ancora più anteriormente

 

letta tutta in maniera minuziosa, muletto da guerra questo code 47

 

speriamo

 

pensa in maniera ottimistica e cambia l'olio ogni 20mila km e non di più, turba e motore ringraziano