M47N2/N47 "The Mule": maps/moduli/IC/filters/oils/BTscan/trattamenti

Mi confermate che per il 177cv è meglio mettere il gasolio blusuper o V-power diesel invece di quello "normale"?

Ieri ho fatto il mio primo pieno ed ho messo quello normale.

Consigliate l'altro? Vantaggi che avete riscontrato?

Non causano problemi vero questi gasoli speciali?

Per l'M uso sempre 98 o 100 ottani, ma scusate sui gasoli sono un pò impreparato :wink:

 

meglio qualche volta un pieno di bludiesel, male non fa...

 

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Ciao Head, non ci hai più aggiornati.

Sarebbe carino continuare a tenere in rilievo questa discussione visto che i proprietari di N47 sono davvero tantissimi..... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

A breve eseguirò un report dettagliato dell'installazione del kit Intercooler maggiorato in quanto effettueremo l'installazione su una vettura cliente, trattasi di una 120d 177cv.

Procedura in ogni caso molto simile a quella di un 320d 177cv che ha lo stesso layout meccanico. Cambia esclusivamente una tubazione di raccordo, più lunga sul 320d 177cv.

 

No parlo del 177cv, l'ho scritto più volte. Mea Coulpa che mi dimentico sempre della tua 320d che è un 163cv. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

In ogni caso l'intercooler che noi abbiamo previsto sul 2.0d 177cv è tranquillamente adattabile sul 163cv.

Inoltre è impiegabile anche su tutte le motorizzazioni M47 ed N47, per cui dai 116cv del 16d ai 204cv del 23d

 

Mi aggiungo anch'io per sapere i dettagli, grazie AR!

 

Abbiate fede.... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Comunque sia è un kit che consente il montaggio dell'intercooler toccando il minimo possibile della vettura e che richiede un lavoro di adattamento praticamente nulla, di fatto un plug & play.

I benefici si riassumono in:

- maggiore capacità di raffreddamento aria

- migliore rendimento (aumenta, anche se di poco, la potenza, nell'ordine di quasi 10cv)

- migliore stabilità di comportamento (d'estate si sente meno il calo di prestazione, così come sfruttando la meccanica)

 

sbavo....

 

Interessantissimo. Il problema è sempre il solito: prezzo dell'intercooler.

 

in un'altra discussione AR147 aveva già comunicato il costo.... 500 euro mi pare... :wink:

 

be non mi sembrano tantissimi...

 

seguo la discussione....vediamo di potenziare sto 163cv...stavo pensando di mettere un modulo aggiuntivo cn tech che ne dite??

 

ehehe grazie...speriamo bene volevo prendere il modello piu completo CrPro2 ma ho un po paura sulla rottura prematura del turbo....in alternativa uno che aumenta solo la portata di gasolio...che mi consigli head??

 

Oddio... con 450$ ti compri degli intercooler maggiorati per n54...