BMW Serie 4 F32/F33/F36 M4, che scarico montare?!

L’OPF prevalentemente: lo soffoca.

 

Considera che dove ora ci sono gli OPF prima c'erano due catalizzatori (in realtà non veri e propri catalizzatori, ma filtri NOx), per il resto la linea di scarico è identica tra le due versioni in termini di silenziatori veri e propri. Tuttavia l'OPF è molto più restrittivo del filtro NOx quindi nonostante i silenziatori siano gli stessi, la nuova fa molto meno rumore.
Ultimo ma non ultimo, il maggior ingombro dei filtri antiparticolato ha determinato l'abbandono dell'albero di trasmissione in carbonio in favore di uno più stretto in acciaio, ma questa differenza non la percepisci.

 

quindi la cosa più semplice sarebbe togliere l'opf e rimettere il filtro NOx per avere lo stesso suono di prima, ma bisogna rimappare per fare questo se ho capito bene

 

sì, altrimenti dopo qualche decina di km accende la spia e attiva il recovery tirando

 

Non ha molto senso mettere i filtri NOx della vecchia (se non per stare in pace con la tua coscienza ambientalista ), tanto avresti comunque l'errore per la rimozione degli OPF e non sono sicuro della compatibilità di questa soluzione. A quel punto se levi gli OPF metti direttamente due tubi dritti e via, io per un po' ho usato il Milltek senza OPF e con finale omologato, a valvole chiuse è assolutamente civile e senza alcun drone (ha un risuonatore centrale), a valvole aperte addio...

 

Milltek roba da intenditori

 

Spiega un pò meglio, mi puoi linkare cosa hai installato esattamente?

 

Io però ho una M2 Competition, non una M4.
Ho montato questi
https://www.millteksport.com/gpf-opf-delete-pipe-ssxbm1091.html
https://www.millteksport.com/catalog/product/view/id/15125/s/gpf-opf-back-exhaust-system-ssxbm1081/

 

perchè solo per un pò?

 

Perché mi sono trasferito in Svizzera e ho dovuto rimettere lo scarico originale altrimenti non avrei passato il collaudo per l'immatricolazione (che ancora devo fare tra l'altro). O meglio, avrei dovuto mettere solo il finale (omologato) ma in quel caso avrei dovuto segare lo scarico originale e non mi andava, invece il "kit" che ho comprato si monta senza segare nulla direttamente dopo i downpipes.

 

C'è differenza con una m4 competition? almeno da YouTube sembrano suonare identiche

 

Quindi se ho capito bene questo finale è omologato, e ha il risuonatore, l'unica cosa non regolare sono i tubi centrali al posto dell'opf, che richiedono mappa. Ma hai mantenuto la mappa di serie e giusto escluso gli errori o altro? Grazie mille

 

Esatto, proprio così. Il finale ha le valvole come lo scarico originale.
L'idea era di mappare dopo aver montato lo scarico, solo che l'ho montato a febbraio dell'anno scorso ma dopo non è stato possibile far niente a causa della pandemia. Ad agosto l'ho tolto e mi sono trasferito, quindi non ho mai mappato né altro.
Purtroppo non ho mai sentito dal vivo M2 Competition e M4 con lo stesso scarico, tieni però conto che molti catback che senti su M3/4 sono con i catalizzatori secondari installati (quelli al posto degli OPF), quindi sono leggermente meno rumorosi di una eventuale soluzione senza OPF.
Il Performance sulla M4 suona da dio, però senza catalizzatori secondari/OPF potrebbe essere troppo rumoroso perché non ha il silenziatore centrale e a orecchio direi che anche il silenziatore finale è bello aperto.
Se levi gli OPF non esagerare con centrale e finale troppo aperti sennò rischi di esagerare col rumore.

 

infatti voglio assolutamente che con modalità efficient sia vivibile e silenziosa. Questa soluzione Milltek che ha un risuonatore, pare ottimale

 

la soluzione akrapovic omologata che si collega dopo l'opf costa oltre 4.000 euro, migliora il sound anche se nulla a che vedere al pre opf ma è un costo importante. A quel punto forse meglio questo milltek più i tubi centrali che grazie al risuonatore e al controllo delle valvole fa un lavoro egregio, e da quello che vedo costa entro i 2000 euro

 

Akrapovic è il top assoluto come qualità e materiali, è talmente bello che ne dovresti comprare due uno da montare sull'auto e uno da guardare.
Il problema è che a me non piace affatto come suona su questi motori, ma proprio per niente, però se ti piace è il meglio che esista.
Comunque valuta anche Remus e Supersprint ma non so come siamo messi a prezzi.
Il Milltek è un prodotto discreto ma vale quello che costa, come tutto del resto.​

 

io sono interessato alla resa finale in realtà già che mi dici nonostante Akra sia il più costoso e ben fatto non ti piace come suona, è tutto dire. Se suona meglio il milltek è tutto ciò che conta

 

È molto soggettivo il sound, magari a te piace come suona l'Akra

 

anche questo è vero

 

Una volta passato il collaudo pensi di installarlo il milltek?