Infatti...da 0 a 210 sta dietro,è solo questo che dicevo...poi se ne va via. Per quanto riguarda la strage dei cavalli dell'RS4 non ne sapevo niente. La rimappa me l'ha fatta "sotto banco" un mio amico che lavora alla BMW ROMA...
Viaggiamo sul binario che tu non ne sai mezza di quello che dici; quelli sono tutti giornalisti con esperienza zero, nessuno ha mia corso e nessuno ha mai lavorato nel settore auto quindi parlano sempre e solo delle loro emozioni personali che ben si discostano dalla realtà delle cose. Quello è un giornale bello per le foto e basta, sono solo una marea di spot pubblicitari dove tutti ci mangiano. Auto sarà una rivista del piffero ma almeno il responsabile test è uno che ha fatto il collaudatore in Ferrari e corre tutt'ora in varie categorie. Quindi prima di parlare a vanvera informati, così eviti di pestare delle merde
Ok, sottobanco è una cosa ma non dire rimappa ufficiale Bmw. Su quella prova avranno usato una RS4 da 380cv veri...perchè credimi all'originale la riescivo a passare...solo che lo stesso tizio dopo un pò ha fatto una rimappa+filtro ed altre cose dalla MTM e adesso mi ha lasciato dietro, ma ha più di 420cv. Gabry tenpo fà postasti una foto della prova al banco di una RS4 con 330cv...se la trovi mettila in modo che csl si mette l'anima in pace.
Perfetto.Si vede che: L'RS4 utilizzata da "EVO" era quella da 380 cv! L'RS4 utilizzata da "AUTO" era quella famosa dei 330cv di cui voi avete parlato! Spiegato il fattaccio!!!
Non mettermi in bocca cose non dette.ufficiale non è mai uscito dalla mia bocca,ho detto solo che me l'hanno fatta in concessionario bmw mentre facevo il tagliando.
Ok qui iniziamo ad esserci. Ho sfondato un blocco dell'M3 e so bene cosa succedere con i dati fleshati nella centralina. Vanno a Monaco per decriptature e ci leggono i valori al momento della rottura. Non ti auguro di sfondare niente, ma stai pur sicuro che il tuo gfrande amico che lavora in BMW il giorno che gli arrivi con una biella in mano è a casa malato...
vabbè, però fanno prove incrociate, e con tipi diversi di auto che difficilmente troverai su altre riviste del settore per non parlare di quell'umorismo sarcastico che mi fà morire dal ridere
Questo ê vero. Io ero abbonato a EVO UK e ora lo compro solo ogni tanto, per i tuoi stessi motivi. da qui a prenderlo come riferimento assoluto per le misurazioni mi sempra troppo.
Ho sfondato un blocco dell'M3 e so bene cosa succedere con i dati fleshati nella centralina. Vanno a Monaco per decriptature e ci leggono i valori al momento della rottura. Non ti auguro di sfondare niente, ma stai pur sicuro che il tuo gfrande amico che lavora in BMW il giorno che gli arrivi con una biella in mano è a casa malato...[/quote] Bhè sono questi i rischi che uno deve prendersi quando si fanno queste cose..e cmq anche togliendo semplicemente il limitatore,come hanno fatto la maggior parte qui dentro,fa aumentare la possibilità di rottura.Ma ripeto,ne sono a conoscenza,quando accadrà non andrò di certo a prendermela con qualcuno..per ora ho fatto 18mila km così e va tutto bene(toccando ferro) :exclaim:
la rs4 ricordo che deluse nelle prime prove...giustificarono il fatto però,la rs4 è nata per la germania e la benzina a 98 ottani ai tempi la v power in italia non esisteva!!!chi ha motori turbo sa bene come con la vpower il motore si trasformi!!lo si vede sulle auto normali figuriamoci quelle!! p.s.io in moto uso solo v power,senza non ne vuol sapere di funzionare in modo regolare e la mia moto è del 2002 non del 1990...
Quoto!!! Ad ogni modo è vero che la RS4 non ha 380 CV "veri", ma meno... molti di meno.... conoscevo una persona che ce l'aveva e facendo la rullata è rimasto così: ... non so quanti ne avevano rilevati, però è andato su tutte le furie e gliene ha dette al conce... due mesi dopo l'ha venduta (però è rimasto in casa Audi...)
